世界新七大奇迹港珠澳大桥（修建了一座无人通行的大桥）

提到我国基础工程建设当中的跨海大桥，让大家不得不想到得肯定就是我们的港珠澳大桥港珠澳大桥了，毕竟这可是一座世界级的工程，其中耗资高达1269亿，也因此在2018年这一座大桥建成正宣布正式通车的时候，还引起了国内外重大的关注，不过就目前的情况来看，却有很多人对我国这一项大桥建设的价值产生了质疑。

因为从目前的情况来看，在珠澳大桥上通行的车辆并不多 现在在这一座大桥上行驶的车辆少得像是无人通行一般，跟大家之前所想的完全不一样，那我们之前对于港澳大桥的修建，究竟是否值得呢？

我国的港珠澳大桥，它的全长有55千米，其中在海底的隧道有将近7千米的长度，对于这一个大桥的建设过程当中，其中总共拥有200多个桥墩和7座桥塔。

可以说我国对于这一座大桥的建设，其中花费了很大的心血，尤其确保了整个桥体设计当中的安全性，在质量上有很大的保障，它可以抵御八级的地震以及几十吨的撞击力。

而实际上对于这一座大桥的建设，它是由香港行政区向大陆提出加强两岸经济互通的情况之下衍生出来的一个项目。

对于这一个项目的建设，主要是为了能够使得两岸梦有更进一步的沟通，促进相互的经济发展，些对于国家总体的发展来说也有着很大的促进作用。

不过在大家都以为的该项目建成完成之后，岛可以通车的时候，在这一座大桥上会有着非常多的车辆来往，是一幅非常繁华的景象，但是到现在关于港珠澳大桥的通车已经有2年时间，在这一座大桥上的情况却看起来就像是无人通行一般。

即使是在2019年，这一座大小通车的第一年，它总体的的车流量也只在150万，平均一天的车流量在5000以下，这样的情况，与当初在这个项目上投资1269亿元应该达到的效果不符，并没有显示出它的使用价值。

那究竟是什么导致了现在在这一大桥之上会有如此荒凉的景象出现呢？其中最主要的一点，是这座大桥通行的过程当中需要通行证，然而其中涉及到的申请资格就已经让许多人都达不到。

即使这一座大桥开始通车之后，由于很多人不具备申请资格，所以在这一座桥上行驶的车辆自然也就不会太多，并且这些情况的出现，从根本上来说，最主要的因为规章制度当中存在的区别，港珠澳大桥连接的地区分别是香港、珠海和澳门，然而这三个地区当中的制度实际上是并不相同的。

尤其是其中的澳门和我们的香港还是特别行政区，所以他们有着自己独立的规章制度。这些非常特殊的规章制度就使得，想要在这一座大桥上通行就得具备一系列的条件，在具备资格的情况之下才可以获得通行证。

不过即使是获得了通行证之后，车牌的费用都需要三四十万，有那么多的限制和高要求，所以目前在这一座大桥上车流量非常小，也是一件在情理之中的事情了。

那竟然现在在这一座大桥的车流量非常的小，我国当初花费了巨资对它的进行建设，究竟值不值得呢？答案当然是值得的。

我国最开始对于港珠澳大桥的建设，就是为了能够增加两岸之间的联系，促进我国总体的经济发展和地区之间的共同进步，所以实际上对于这一个项目的进行并不是片面地为了牟利，我们要用更全面的角度看待这样的问题。

在我国港珠澳大桥建设的过程当中，其中融入了我们的设计理念和相关的文化特点，其中就包含了我们中国结传统文素的融入，与此同时，在其中还有白色海豚形象的出现，这更是体现了对于海洋生物的保护的宣传。

所以对于这一座大桥的建设，对于我国民族文化，还有生态环境来说也有特殊的意义，在这一方面它存在着它的文化价值。

另一方面，就港珠澳大桥目前来看，虽然由于香港澳门地区的各项制度有一定的差异，所以受到了很多的限制，但是在我国的不断发展之下，实际上地区差异的问题已经得到了进一步的解决，关于港澳地区的发展肯定会逐渐有一些变化。

所以关于港珠澳大桥行驶的限制条件在之后也许都不会再是问题，也由于港珠澳大能够在经济效益上发挥非常重要的作用，所以在之后，在这一座大桥上通行的车辆一定会变得越来越多。