一辆不知开往何处的绿皮火车（慢火车加鞭犁出）

如今的公益性慢火车上的旅客依然继续沿花着“零钱”式的乘车出行成本,穿梭于三江平原、大小兴安岭之间,这种绿皮慢火车正一趟趟满载当地民众的幸福期盼,服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、就医等需求,使闭塞道路变通络,在幽静林间传飞歌，今天小编就来聊一聊关于一辆不知开往何处的绿皮火车?接下来我们就一起去研究一下吧!

一辆不知开往何处的绿皮火车

如今的公益性慢火车上的旅客依然继续沿花着“零钱”式的乘车出行成本,穿梭于三江平原、大小兴安岭之间,这种绿皮慢火车正一趟趟满载当地民众的幸福期盼,服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、就医等需求,使闭塞道路变通络,在幽静林间传飞歌。

不光让绿皮慢火车开得了,而且要开得巧、开得好、开得久。据息,中国铁路哈尔滨局集团公司正在推出进一步深化公益性“慢火车”提质工作措施,以提升公益“慢火车”的辐射和服务效能为己任,加大力度释放产能积极助力区域乡村振兴。

提到绿皮火车,我们固有的印象一定是:行进晃悠悠,四面都漏风,锅炉火取暖,电扇转嗡嗡。为了淘汰落后的服务装备,截至今年1月底,该集团公司基本完成了空调车辆的改造工作,同时投入大量的财力、人力、物力对沿线的站区区域硬件设备设施加以完善升级,结合当地气候、环境、文化等特点进行相应的大修和技术改造,最大可能改善站车环境,让乘坐“慢火车”的体验变得更加舒适,让原有粗犷的服务模式变得更加精致。

同时,哈尔滨铁路部门还积极推进公益性“慢火车”与经途区域党委政府部门的共建机制,积极推进“双站长”制,沿线地区的村镇领导兼任地方站长和铁路站长共同负责站区环境、安保、设备维护、运营宣传等工作。目前,林口、汤原、乌伊岭地区沿线的216座车站和乘降所均已率先实行“双站长”制。这项举措可以积极带动和引导地方政府部门参与慢火车运营管理,让公益性慢火车开行更有保障,服务水平大大提升,实现最大的社会效益。

结合不同地区、不同需求的公益“慢火车”,哈尔滨铁路部门还打造不同主题的车厢,将不同主题车厢进行区分化装饰,设置农产品和禽畜存放区,设置农副产品展示托盘,设置娱乐、读书区域,播放民俗文化节目,极大丰富乡村群众出行体验,更使乘坐慢火车旅行的游客第一时间,最近距离当地旅行带来的感官红利。

这样一份惠民、利民、为民初心和担当,竭尽全力助力民众实现致富的梦想的作为和姿态,是值得我们感怀和点赞的。今天的龙江大地上公益性“慢火车”依然穿着林海、跨着雪原,像老黄牛一样,承载万千民心继续加鞭耕犁着这片黑土地上的幸福路。

来源： 中国新闻网