传祺gs8混动四驱7座测试（2.0T8AT油耗优化）

近些年，用户对于7座SUV车型的需求越来越大，但是大部分用户的会将目光锁定在像丰田汉兰达、大众途昂这类合资选手，而今年全新汉兰达用上2.5L混动系统后，更被认为是同级不可击败的绝对标杆！

但它的到来似乎将会打破这一局面，而且还是以自主品牌的身份，它就是全新传祺GS8。

之前传祺GS8就公布了预售价18.88-24.68万元，并预计将在明天正式上市（12.12日），到时候看价格是否给到我们惊喜。

借此机会，教授先预热下，不过这次要说的并非混动车型，而是传祺GS8 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座，预售价为20.68万元，也是关注度较高的一个车款，一起看看有哪些实力吧！

既然全新GS8是第二代车型，那么少不了的就是对第一代车型的传承。看到新车的第一眼，你一定能够认出它就是GS8。

因为它保留了上一代最具辨识度的硬朗风格，而这也是前代车型受到喜爱的最主要原因，而如今新车变得更精致，更前卫，同时燃油版与混动版采用不同的两种前脸风格。

左燃油版，右混动版

燃油版的前格栅尺寸较小，采用了“展威翼”格栅，四四方方的中网由若干块矩阵方块组合而成，虽然不如混动版车型那样震撼，但是气势依旧很足。

而在大灯细节上，全新GS8增加大灯开闭的细节，这一设计被官方称为“征服之眼”，当大灯点亮式，该款大灯灯罩会缓缓打开，仪式感拉满。

侧面和尾部的变化相对来说就不那么明显了，不过能看出来它的尺寸变得更加巨大。

新车长宽高为4980/1950/1780mm，轴距2920mm，相比现款，长度、宽度以及轴距有了145mm、40mm、120mm的提升，这一数据几乎也达到了中大型SUV的水平。

作为一款7座SUV，车内的乘坐感受也是用户非常看重的一点。上一代车型受限于尺寸大小，因此它虽有7座布局，但其实每个位置的乘坐体验都不算太出色，而新车在乘坐体验上大幅提升。

新车的座椅相比上一代就提升不少，坐上去就能感受到其填充物明显更加饱满，而且足够柔软，包裹感极强，从驾驶位到第三排，坐感依旧舒适。

而在空间方面，教授身高172cm，将驾驶位调整至正常坐姿，将第二排退到最后，能获得的最大腿部空间已经不能以几拳来表示，不过此时坐进第三排是顶腿的状态。

如果你将第二排调至2拳多的空间时，第三排的腿部空间余1拳，而且座椅高度足够，对腿部有足够的承托，坐姿还是比较舒适的。

教授认为，全新GS8在空间利用方面进步非常大，第三排表现能称得上可圈可点。

GS8燃油版车型，搭载钜浪动力2.0TGDI发动机 爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米。

虽然这套动力系统不如混动版车型的2.0TM THS混动那么受关注，但是它相比上一代车型所搭载的2.0T 6AT，无论是动力、燃油经济性，还是可靠性上都有了全方面的提升。

而且在之前车展采访中，多数观众表示更青睐燃油版车型，原因当然很简单--便宜。

新车用上爱信8AT变速箱后，它的平顺性有了明显的提升，252马力输出足够中性，不会太过突兀，驾驶起来没有太大的压力。当你需要加速是，深踩油门，变速箱没有太多的迟疑，速度快速攀升，而且车内几乎没有太大的发动机噪音。

底盘和隔音方面尤为惊喜，作为一辆家用SUV，它对于底盘的设定是更偏向柔韧的风格，避震能够给你足够的支持，但在颠簸路段有不会过硬，配合较为柔软的座椅，几乎能将大部分的震动都过滤掉。

而NVH的表现也足够优秀，高速巡航时底盘传来的胎噪并不多，发动机更是几乎察觉不到它的存在，如果是混动版本，也许表现会更加出色。

值得一提的是，新车搭载了一项名为AVDC影子车手的黑科技，其全称为广汽自适应车辆动态控制系统，它将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。

它有多种驾驶模式可选，并且可以设置不同的油门灵敏度，因此不同的用户都可以找到适合自己的驾驶习惯。

教授认为，新一代GS8在空间表现上有足够的优势，对于7座刚需来说，20万出头能选择的中型7座SUV并不多，而GS8完全能够胜任。

而且新的动力系统在油耗方面降低了不少，对于预算不足上混动版的用户来说，选择燃油版也无需太过担心，因为省下来的钱也足够油钱了。

无疑，新一代GS8展现出来的实力很强劲，如果正式上市能给到惊喜的价格，相信销量上很大机会可以重回之前的巅峰水平。

,