威利斯吉普车架结构图（为什么重卡档杆会被设计成十几个档位）

最近有个刚考完驾照的朋友，发了张图片来叫小酷猜车。

这么多的档位，开大型卡车的朋友肯定认识，就算没见过也听说过。但是也会有一些司机和新手是不知道的。小酷以前刚拿驾照时，也被大货车的挡位数吓得不轻。问了一些老司机还说有16档的，这是不是功率不够，挡位来凑啊！对于一直手比较懒的小酷，这么多的档位，要是在城市跑，很可能一路上右手都离不开档杆，一直挂挡、减档换个不停。那时小酷还不懂地问老司机，重卡车有没有自动档的啊？

我们平时开的汽车一般是5个挡位或6个挡位，部分SUV已经开始尝试涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，但是这已经是极少数了，而重卡常见的挡位数都在8-12挡之间，与普通小汽车完全不在一个频道，感觉小车就像开玩具车一样。

具体原理据老司机说，卡车档位主要是有低速档和高速档两种档位，卡车因为承重所以起步需要很大的扭矩。如果还按一般的六个档，那么一档到二档的转速落差太大，齿比太稀疏，卡车满载时，车子连起步都难。卡车为了能拉重货、爬大坡、走泥坑，所以低档扭矩就必需放大。而且作为卡车跑运营需要燃油经济性不太可能用太高的转速去控制扭矩，所以需要多档位去控制车速。总的来说，把变速箱设计为多档位的目的就是把大功率力量做到精细、平顺的传输，保护了传动系统的机部件，更做到了动力均衡不浪费动力，同时节省燃油。

听到这里，小酷当时也是想半天才明白过来。卡车档位是低档扭矩放大，中间档位越多就越平顺，高档跑的快省油，这对于复杂的路况是最适合不过的。

这擎天柱货车估计是自动档的！

当然有的朋友也会说，外国的发动机强劲，然后档位少，其实他们都极少超限的，特别是西方国家对超限处罚相当严厉，超限最厉害的还是亚洲国家，其中包括中国，印度，越南，缅甸等。

怎么样？

对你爱车有帮助吗？