国六标准后对国四车有什么影响（国六标准或提前实施）

【卡车之家 原创】随着汽车保有量越来越大，环境污染的进一步加剧，为了有效治理环境，严格控制机动车污染排放，我国自2017年7月1日起，开始在全国范围内实行国五排放标准。所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，必须符合国五标准要求。

虽说目前全面实施国五排放标准为时不久，而且根据国家环保部的计划，我国拟定2020年7月1日起实施国六排放标准。但关于提前实施“国六标准”之论一直甚嚣尘上。

去年（2017年），《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中要求：10月起，京津冀地区禁售国六以下车用汽柴油。我国一向是燃油标准先行，汽车排放标准随其后。因此，总会有卡友提出疑问：国六油已经来了，国六标准什么时候实施。

而中机车辆技术服务中心也曾在2017年10月10日发布《关于受理满足国六排放标准汽车产品公告相关事项的通知》，开始受理“国六”轻型汽车产品（总质量3.5吨及以下的M1、M2及N1类汽车产品）的检测。其中，N1车指的是最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。

今年（2018年）3月29日，深圳市人居环境委员会在其网站上发布了公开征求《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》意见的通知，计划今年7月起以前对轻型柴油车实施国六标准。

很多主机厂、零部件厂也已经提前布局国六市场，进行生产研发。2018年初，玉柴率先发布了14款车用国六阶段系列发动机，其他厂家也在行动中。

种种情况表明：国六标准提前实施的消息并非空穴来风。那么，一旦实现国六标准，对于卡友们会有哪些影响呢？

国六车和国五、国四车最大的区别在于发动机和后处理系统。随着排放标准的升级，国六车所用的发动机和后处理系统必然要升级，其成本不是一笔小数目。而厂家研发、设计、生产新产品的费用，所谓羊毛出在羊身上，这一部分费用肯定是要消费者买单，到时候车价可能会出现一定的上涨。

油品升级，从国五至国六，在制取过程技术也要再升级，价格自然也要更贵。这一点从“相同型号，国五油比国四油更贵”的历史中就可以看出来。对于燃料占运营支出大头的运输行业来说，在燃料上的支出将更多。

除此之外，由于发动机、后处理系统进行了升级换代，采用了更高的技术，那么在维修、保养环节，费用是否有所增加呢？这些我们不得而知，但多重压力之下，运营成本或将上涨。

等到国六标准正式实施之后，随着时间推移，早期的国四车将逐渐的推出历史舞台，国三车更不用说，现在已经在一步步被淘汰了。如今国三车的遭遇，就会成为国六实行之后，国四车的遭遇。并且在城市限行政策上，也会进一步缩小国四车的可行范围。

全面实行国六标准之后，异地国五车辆迁入可能无法进行，二手车或将贬值。就像现在大家更多的选择国五二手车，而不是国四二手车。如果全面实施国六标准，大家或许更倾向于国六二手车。

从根本来看，全国实行国六排放标准势在必行，是车辆技术、环境保护等工作发展的必然结果。任何人都无法改变，只能接受。车辆排放标准升级，对于环境的影响有益无害。

对于卡友们来说，也不必太过忧愁，尤其是重卡用户。一旦实行国六政策，首当其冲的是轻型柴油车，重卡或将会有一定的缓冲期。而且从现在起至2020年，我们还有两年的时间做好准备。想想其实国四转国五时，也有很多卡友内心非常抵触，但慢慢的也接受了。

其实，全面实行之后，对于现在的国五用户，没有太多影响。对于未来想要买新车的卡友，不妨多考虑一下，未雨绸缪，做好准备。（文/学姐）