福厦高铁未来规划（福厦高铁建设又有新进展）

N海都全媒体记者 陈江燕 通讯员 王璐 胡钧 杨存兴 文/图

3月17日，在新建福厦高铁莆田站厦门端施工现场，随着铺轨机顺利铺下全线第一组500米长钢轨，标志着我国首条跨海高铁福厦高铁开始铺轨，项目建设全面进入到线上施工阶段。

作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

据介绍，福厦高铁是国内首条跨海高铁，全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾，施工难度极高。据悉，在福厦高铁铺轨过程中，建设单位引进了全国先进的施工工艺和机械设备，将无线网络传输、定位导航等技术集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理。福厦高铁在全国首次采用本邻两线设备铺轨的作业模式，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，为确保福厦高铁如期开通打下了坚实基础。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11个多小时缩短至9小时左右。

编辑：白白