杭州东火车站发展怎么这么慢（城站空荡荡东站人挤人）

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 章然

前几天，钱江晚报小时新闻记者帮接到读者陈女士报料，暑假几次出门去上海，分别去了杭州城站和杭州火车东站坐车，发现一个现象，城站出发的车子都很空，几个候车室也都空空荡荡的，而差不多同一时候的火车东站候车室已经是人山人海。

陈女士给小时新闻留言时说，想知道火车东站和城站目前的交通功能是如何区分的：“城站也有百年历史了吧，作为杭州最市中心的火车站，城站未来有没有可能发挥更大的作用？”

无独有偶，不久前的政府网站上，也有杭州市民曾提过建议把城站改造成为全省首座城际铁路（市郊铁路）中心站。

杭州城站和火车东站各自流量如何？随着杭州西站的即将投用，在长三角一体化的背景下，杭州东、城站、西站、南站四个火车站的功能最新区分又会发生什么变化？

就大家关心的问题，钱江晚报小时新闻展开多方采访。

1】城站候车乘客和商户：人越来越少，小店也比之前少了，“生意难做”

8月31日上午10点，杭州城站火车站客流不大，二楼进站检票口开了四个验票通道，两个安检通道。

买了车票的乘客刷身份证进入车站，之后安检进入候车室。

城站火车站有高铁、动车，也有快速和特快列车，主要以快速、特快列车为主，高铁、动车车次相对少很多。

50岁出头的周大哥是杭州人，去洛阳出差，正在二楼等同事。周大哥经常坐火车，“上个月也来城站坐过。最近几年这里人流确实少了很多。记得以前新的杭州东站没有建，每次来这里都人很多的。”

周大哥认为，这里看上去人少，跟网络购票有关系，以前不能网上买票，大家都要来两趟，一趟来提前买，一趟来坐车，现在网上买好，就连取票都不用，直接能拿身份证刷，效率提高了，车站看上去自然空一些。

正在等车的周大哥

“大约十年前，杭州东站还没改建，大家都是来城站买票坐车的。”旅客何先生回忆，那时的城站跟现在的东站一样很忙很忙。“特别是过年，大家要回家，都会提前很多天来城站排队，整个售票大厅人山人海，有些人当天买不到票，第二天起得更早，在还没放票前来排队。那时候杭州很多地方都开着火车票代售点，代售点在过年前也经常被围个水泄不通，像武林路上的代售点队伍经常要排到人行道上。”

何先生告诉记者，前几年过年前后，城站火车站内满满当当，客流不仅仅是杭州的，省内其他地方当时车没有，就只能来大站杭州城站火车站坐，都是从全省各地来的人，一楼也站满了候车的人，也有人或躺或卧，为了省旅馆费，直接睡在城站里，“那时候城站火车站卖吃的、特产的小摊位生意家家都很好的，就前几年一楼还有品牌咖啡店，边上还有肯德基，今天来发现肯德基也没了，只能随便吃点。”

虽然火车票能网购了，但在售票大厅里，上午还是开了三个窗口，不会网购的、买错票的旅客在这里排队。

除了人工售票窗口，自助售票取票机也都开放，但现场买票取票的人也不多。

“以前二楼平台送客的车子都能堵到西湖大道建国中路上。”何先生笑着说，最怕车子到了那个路口拐不过来，“车子多的时候，500米的路能开十几二十分钟。眼看要过点了，想下来走过去吧，但行李多，走走也不方便，有一次硬生生迟到了，后面还没班次，最后只能换成去汽车南站坐汽车了。”

记者看到现在的二楼平台很少有送客的车上来，就连停车位都有好几个空着。

“现在城站火车站客流量没以前多，再加上门口就有两条地铁线，坐地铁能准点，交通也不忙了。”何先生说。

城站火车站的客流量一年不如一年，也是周边商户们的一致感受。

“受疫情影响，大家都不出来玩了，以前旅游的人很多，现在有车也没人来啊。”进站口商城卖箱包的店主说。

箱包店一上午没做出一单生意

俞大姐在最靠进口处的世纪华联摊位摊鸡蛋饼，她主要负责这个店铺的小吃售卖。这里早上8点开门，柜台前放着现做的饼、茶叶蛋、大鸡腿、鸡蛋饼等等，“从早上到现在（10点10分），我一个生意都没做过。”俞大姐叹气，“没生意，老板放了我的假，我也刚刚回来开始上班，每个月拿固定工资，估计老板最多只能保本，可能还亏，但有什么办法呢？”

上午10点做煎饼的俞大姐

她在这里做了五六年了，刚开始几年，店铺的生意还是挺好的，“后来疫情来了一年不如一年。”俞大姐指着门口的隔离栏，“疫情影响，旅客本来就少了，这样一隔，旅客直接走不过来，要绕一圈，也影响了生意。但要检查健康码，只能这么隔着，我也理解的。”

虽然没顾客光顾，但俞大姐依然在忙着做鸡蛋饼，“我做六七个吧，中午可能会有人来买，先做做好，不做，空空荡荡的，更没人来了。”

俞大姐说早上开店两小时，店里小超市、特产区还有几单生意，这块区域有两个营业员在张罗，“以前店里很忙的，有七八个人呢，现在你看就剩下我们三个了。”

偶有人光顾的小超市特产

11点半，等候客人的俞大姐

记者在商城里逛了逛，好多店铺都关门歇业，门口贴着招租的广告。

去年就关门歇业的店铺

开着的店铺看到有旅客经过，都会招揽一下，“10元管饱哦。”

接近饭点，一家小面馆里，店员喊着“10元一碗面，进来坐坐。”记者注意到，店员和厨房里有不少人，但光顾的客人并不多。

“这里租金又不低的，但就这么点人……”坐在对面店铺里的俞大姐说。

中午11点半，记者再次来到俞大姐这里，“卖出去了一个鸡腿，以前生意好的时候卖15元，现在卖10元了，不卖出去也是坏掉。”

2】杭州东站：四个进站口几乎都人头攒动

8月31日上午同一时间段，钱江晚报小时新闻另一路记者去了杭州火车东站。

因为是暑假最后一天，杭州东站大多是拎着箱子返程的学生。

上午10点至11点，小时新闻记者将杭州东站四个进站口东西南北都走了一遍。

四个进站口的人流量都挺大，特别是北进站口，堪称爆满。排队人流中只要举起手机一拍，画面几乎全是攒动的人头。

大家要赶车，也都比较着急，进站队伍快速向前移动，进站口旁边的自动取票机也都排起了队伍。

北进站口旁边二楼的出租车停靠地，出租车一辆接着一辆，非常繁忙，工作人员一刻不停疏通着交通。

南进站口也一样人头攒动。

相对来说，只有西进站口人稍微少一点，大家的神情也更加从容一点。

工作人员告诉记者，杭州火车东站暑期一天的人流量是14万，平常日子大概12万,“每一天都有人流高峰和低谷的时段，比如早上6点至上午9点，下午2点至6点是人流高峰，这两个时间段始发车比较多。”

在等候女儿一同乘车的朱大哥今年59岁，来杭州10多年。

作为一位经常要回湖北襄阳老家的“打工人”，朱大哥一年他会在城站坐车4-5次，在东站坐车1-2次。

“东站都是高铁，方便快捷。在城站坐车，倒不是因为便宜，而是因为有卧铺，我年纪大了，有点晕车，卧铺舒服点，卧铺价钱和高铁票差不多，为了不晕车，我会比较多选择城站坐车。”

朱大哥告诉记者2005年刚来杭州的时候，“东站还没有整修，当时也只有普速列车，没有二层出租车落客平台，没有地铁，我们只能到一层去做公交的。2005年东站的人流量，我印象中就比城站高一点点。”

现在，不一样了。

“东站的人流量确实比城站多好多。特别是杭州东站整修之后，有了二层平台，地铁安排上了，外观更加高档了，有了高铁，人流量就与日俱增了。”

朱先生说现在的人和以前的人消费观念也不一样，现在大家挣钱多了，“以前说要多花50块钱去乘高铁，那是肯定不愿意，现在挣钱多了，多花一百块去乘高铁，更快更便捷也愿意的，比如回老家襄阳，我只要6个小时高铁就到了，普速列车要16个小时，所以如果着急回老家，肯定要坐高铁的，就会来东站。”

朱大哥

更多详情等待前方记者更新。

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