有效的飞机驾照培训学校（如何选择运动类飞机驾照培训机构）

今天答者来谈谈，朋友们如果不以飞行作为职业，只是想要体验飞机驾驶的乐趣。应该怎么选择培训机构。之前答主分享了很多学飞避坑经验。今天的话题咱们是作为消费者，那么重点考虑产品是否满足个性化的需求。

作为业内人士，分一下几点给有需要的朋友们做一个建议

1.选择办学经验成熟，安全可靠，资质有保证的航校。

毕竟是要上天的事情，安全考虑是重中之重。现在行业内兴起了运动类飞机培训的热潮。但是很多资本都是逐利而来，最近冒出了很多从来没听过名字，业内人一看介绍，就知道没什么实力与资质的航校。这类航校是不建议选择的，赚快钱的同时隐患都留给了消费者。

2.合理的费用和课程设置

（1）飞行培训的费用是否合理，怎么判断，去了解小时费，比对市面上的小时费单价，很多水分就藏不住了。现在运动照飞机，训练小时费市场价在2000-2600这个区间是合理的，拿到一个运动照，课程时长30小时，培训价格在6 万元左右。

但最近的咨询里有几个案例，有知友找的航校，运动类飞机训练小时费均价达到了3000 ，这是不合理高价。

（2）学习课时不合理，训练时长设置过短。

大部分私照训练套餐，例如报价为10万元的（40h）学正常类私照，6万元的（30h）学运动类私照，都存在这个问题。

要知道，正常类/实用类的飞机，私照课程时长法规规定最低在40小时，轻型运动类飞机，法规规定最低时长在30小时。

但实际训练中，例如整体课程的私照部分，课时是68小时。同样是拿私照，为什么课时有40小时，还有68小时。还有运动照的30小时。有什么不一样吗。答者再为大家解读一下原因。

正常类/实用类飞机私照没有权限限制，拿到执照之后，可以驾驶正常类飞机，也可以驾驶轻型运动类飞机。

而运动类飞机的私照有权限限制，只可以驾驶轻型运动类飞机，不具备驾驶正常类\实用类飞机的资格。轻型运动类属于娱乐向，驾驶经历时间不被认可，不能计入飞行经历累积时间。

简单点说，就仿佛小汽车C照驾驶证和老年电动代步车驾驶能力的区别。

以航校的教学经验来说，训练30小时，能够达到私照考试标准的学生比例，大概是1/20。对大部分人来说，用30个小时的飞行训练，就学会私用飞机的驾驶技能，并达到考试的标准，这是难以实现的。

有时整体课程的学员，训练了68小时，都达不到私照驾驶技能的考试标准，还需要进行加时训练，所以训练30小时或者40小时就拿到执照的可行性不言而喻。因此要考虑市场报价，但是更要知道，市面上低价套餐的私照课程，不一定能让你达到私照驾驶水平，需要做好增加训练时长的准备，毕竟学习飞行驾驶，要对自己的生命安全负责。

3.地域考虑

答主也是准教员，所以对私照培训的信息都非常熟知。考虑学飞的体验性更佳，除了以上两点，也可以选择离自己家近一些的地方，因为通航的环境都比较艰苦。离家近的话，可以在训练结束之后回家住，也减少了一些车旅费用。