盐城高架最终规划图（这座超级长江大桥封顶）

6月27日，沪通长江大桥南主塔（左）成功封顶（无人机拍摄）。新华社发（许丛军摄）

27日，沪通长江大桥南主塔顺利封顶。至此，该桥两座高达330米的主塔全部建成，标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。

由中铁大桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

6月27日拍摄的沪通长江大桥。新华社发（许丛军摄）

中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。

为满足该地长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度随之攀升到330米，相当于110层楼高。

6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔（无人机拍摄）。新华社发（丁晓春摄）

此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。

除超大施工体量外，工程建设质量要求也非常严格。大桥建成后，按照设计标准，须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击。

6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔（无人机拍摄）。新华社发（许丛军摄）

沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。

据悉，沪通长江大桥预计明年6月与沪通铁路同步建成投入使用，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

加上计划明年底通车的盐通铁路，

盐城将融入上海1小时经济圈！

来源：新华社

组稿：赵新立 编辑：居奕名