斜轨车床和加工中心的区别（车祖故里山东运达机床车轮装备跻身世界制造行列）

视听齐鲁枣庄讯：枣庄是车祖奚仲故里，据《左传》记载，在公元前2250年夏朝大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，中国汽车工业协会和中国汽车工程学会曾联合为此颁发了“造车鼻祖、奚仲故里”牌匾，德国斯图加特奔驰汽车总部博物馆也摆放着奚仲的塑像，并称之为“世界上最早的车辆制造者”。

但是由于中国汽车工业起步较晚，整个世界的汽车产业一直唯西方发达国家马首是瞻。斗转星移，中国在2009年中国汽车产能突破1000万辆，一直到现在，都没有让出世界汽车产销量第一的位置。

据专家考证，奚仲造车是从车轮的应用开始的，现代乘用车和商用车同样离不开车轮。包括钢制车轮、铝制车轮都是汽车关键零部件，车轮产品在使用中直接涉及到使用车辆行驶和驾驶人员的生命安全。进入本世纪，由于环保和能源压力，汽车轻量化成为破解压力的有效手段，轻量化车轮制造装备也成为汽车制造中判定汽车基础零部件制造技术高下的衡量标准。我国车轮装备经历了进口、仿制、吸收、改进、定型的发展过程。从上世纪九十年代末轻量化无内胎车轮进入中国，国内汽车主机厂开始引进美国、德国、日本等发达国家车轮装备开始中国轻量化车轮的制造之路。其中车轮的制造核心装备——旋压机，一直是进口设备的天下，德国的旋压机每台售价高达人民币一千多万元。国外装备价格高昂，维修不便，使得中国的轻量化车轮制造装备长期受制于人。进入本世纪，随着国内装备制造业的发展，我国车轮装备的制造能力也得到逐步提高，目前已经能够满足商用车轻量化车轮的制造要求。

山东运达机床股份有限公司在2008年攻克了旋压机制造关键技术，立式旋压机成为替代进口产品的首选，2010年通过山东省经信委“首台套重大技术装备”认定，批量装备了山东省主要的车轮制造企业，减轻了车轮制造企业急需核心装备的压力。2019年2月，运达公司依靠企业《商用车轻量化车轮技术中心》研发平台和院校联合技术攻关，完成了商用车锻造铝轮毂强力型旋压机的试制，经过山东省机械研究院专家组评审认定：具国内技术领先水平。迄今为止，运达公司已经获得商用车轻量化车轮装备各项专利20多项，2019年1月运达公司在“一带一路”某国家承接了“商用车轻量化车轮整厂交钥匙工程项目”，运达公司制造的车轮装备已经扬名海内外，为中国装备制造走向世界争得了荣誉。

“工欲善其事必先利其器”，中国汽车零部件行业的发展在向着低碳化、信息化、智能化方向发展。国际整车和零部件企业持续在我国投资，也为中国汽车零部件制造引入了先进的设计和制造能力新思维，客观上也会提高我国汽车零部件行业整体的标准化、专业化水平，中国的汽车零部件企业要抓住机遇，消化吸收国际先进技术，迅速形成自身核心竞争力，只有专业车轮装备才能改变我国汽车零部件传统产业的落后局面，运达公司在商用车轻量化车轮制造装备给传统制造业进行升级转型提供了保障，也推动企业自身技术创新、管理创新、商业模式创新，同时企业的新业态、新模式转化也增强了企业的综合竞争实力。

视听齐鲁 | 编辑：傅正伟

摄影报道 | 傅正伟