发动机排量由什么决定（发动机排量到底什么鬼）

我们经常在生活中说到汽车发动机排量，某某车排量1.8、某某车排量2.0、、、、那么我们经常所说的汽车排量究竟是什么东西，今天我就给大家解释一下。

我们要了解汽车发动机排量，那么首先我们要来学习一下发动机基本构造以及发动机的基本工作原理（相信大部分朋友都知道发动机的基本知识，但是我们为了贯彻全面普及知识，照顾发动机一点都不了解的朋友）。

发动机是将其他形式能量转换为机械能的一种机械装置。汽车所采用的发动机是内燃机。内燃机是燃料在发动机内部燃烧的一种热力机。内燃机每实现一次热工转换，都要经历一系列连续工作过程，构成一个循环，否则就不能实现热工的转换。现代汽车用发动机应用最广、数量最多的发动机是水冷式四冲程往复活塞式内燃机。常见的车用发动机有汽油发动机，柴油发动机两种。

曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组组成。它将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，在通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。同时它也是发动机的骨架，支撑着发动机的全部零部件，也是实现热功转换的主要装置。

一、配气机构（如下图所示）

配气机构又由气门组、气门传动组组成。它的功能是按发动机的工作顺序，使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

了解了发动机的基本机构，现在我们来了解一下发动机的基本工作结构，四冲程发动机的一个工作循环包括4个活塞行程，即进气、压缩、做功、排气。四冲程发动机的每个气缸都进行这种循环，但其进行的时间不同。各缸的做工行程错开，可使发动机输出功率连续平稳。

进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞向下移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气，这一过程称为进气行程。（如下图所示）

压缩行程：为了使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，产生较大的压力，从而使发动机产生较大的功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其体积缩小、密度加大、温度升高，即要有压缩过程。在压缩行程中，进、排气门全部关闭，活塞在曲轴带动下，由下止点向上止点运动。（如下图所示）

作功过程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门关闭。（如下图所示）

排气过程：可燃混合气燃烧后生成的废气必须从气缸中排出，当作功行程结束时，在曲轴的带动下，活塞从下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，气缸内的废气再自身的残余压力和活塞上行的排挤压力作用下，从排气门、排气道排出气缸，至活塞到达上止点时，排气过程结束。（如下图所示）

那么现在回到重点，汽车发动机排量是什么？

发动机排量也称为气缸工作容积总和，气缸工作容积指的是活塞上止点与下止点间的容积。那么将所有气缸工作容积加上就是发动机的排量，单位为L。（如下图所示）

我们日常生活中也称CC为排量单位，经常在摩托车上用到，其实它是立方厘米英文cubic centimeter的缩写，所以1L=1000CC。