40万公里的帕萨特值得购买吗（两万买台02年的帕萨特）

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

最近说起帕萨特，大家都是调侃它在中保研翻车的笑话，但是一说到B5，气氛就变的肃穆了！熟悉的同学都知道，B5就是帕萨特的第五代车型，引进国产之后，B5的名字也跟着到位了。成熟稳重的外观造型，加上宽大的车内空间，不仅让它成为批量采购的公务用车，还荣升成为很多私营老板们的主菜。那个年代谁家有一辆帕萨特应该算得上是十里八村的有钱人了。

随着时间的推移，很多经典车都变成了回忆，当年叱咤风云的帕萨特B5，如今都是十五岁往上的年龄了，价格也已经跌入了小几千，就算车况板正，也不过八九千块钱就能拿下了，但是车源非常少了。十五年往上的旧车，多数已经报废或者停在路边的角落任凭风吹雨打！

今天靓仔检测的就是一台帕萨特B5，买车的客户大哥四十岁左右，对B5怀有深深的情结，这次是特意要找一台成色好点的，买回去做全车翻新，找来找去，发现车源特别少，当地只找到一台，车行老板说刚收回来，个人车主一手车，还没过户。

大哥过去一看，2002的车，这年份也太大了，但是看着成色还行，而且短时间内也没什么其它车源，正犹豫的时候，老板说车况真的没大问题，不信你找个验车的来验一下。大哥还真听了老板的，约了我们来检测。靓仔我负责这次的任务，来吧！检测费比车贵系列！

车型年款：大众帕萨特1.8L手动

出厂日期：2002-11

表显里程：186508KM

新车指导：20万左右

卖家报价：2.1万

来到车行，看到车子洗的干干净净，车身没有明显的色差掉漆开裂，漆面还挺亮，外观成色看起来确实不错。

但是这么多年的车，难免会有刮擦磕碰，肉眼巡视一圈细节就发现了几处划痕瑕疵，说明车行并未整备过，客户倒是不在意这些小问题，说到时候自己修一下就行。

接下来拿出专业设备检查外观漆面，一般来说大部分车的正常漆面厚度都在90μm——130μm之间，150μm-400μm代表有过喷漆，400μm以上就代表着有过钣金修复。这辆帕萨特的前机盖是111μm，用手摸机盖边缘也没有后喷漆产生的毛刺颗粒感等，可以判定为原厂漆。

按照上面的方法依次检测左边的前后叶子板和两个车门，左前叶子板钣金，左前门喷漆，左后叶子板钣金，做漆的面积都不大，普通刮蹭造成的，问题不大。

车顶和后尾盖都是原车漆，不过后尾盖边上面有一处一指长的凹痕。

右边四个面都有二次喷漆，前后叶子板和右前门钣金，外观的磕磕碰碰不少，不过没有换件的情况，开了十八年18万公里，居然几个地方还是原车漆，这样的情况实属难得了。

前挡风玻璃更换过了，生产标签下面那个数字“3”，要么是2003年，要么是2013年，反正都晚于车子的出厂年份，对比其它玻璃的成色，我更愿意相信是2013年的玻璃。

接下来检测发动机舱，里面没有我们想象的那么脏，起码是擦拭过的。由于液压撑杆坏了，车行老板拿来一个拖把顶一阵儿，虽然比较尴尬，但这画面看着毫无违和感！

机盖两侧铰链螺丝均无拆卸痕迹，结合外观漆面和内侧胶边焊点可以确定为原厂机盖。

左右叶子板固定螺丝同样原封未动，机盖和叶子板都没拆过，说明车辆前部肯定是没有较大事故的。

水箱框架有拆装，两个大灯更换，有可能是小事故，或者是年份长了故障维修更换，正常用没什么影响。

接下来看看发动机，1.8L的自吸发动机，功率放到现在就是弱鸡的存在，当年更火的是1.8T涡轮机，涡轮发动机在当时属于高档物种，因为那时候汽车发动机还都流行自然吸气的，大家对涡轮车还处在懵懂阶段，但是1.8T的帕萨特B5横空出世，虽然最大功率只有110KW，但对比2.0升自吸发动机的85KW已经很有优势了，体验过的人都对那瞬间的加速感赞不绝口，也都留下一个印象就是带T的车有劲。不过自吸发动机更稳定，涡轮机后期毛病多一些。

首先看到气门室盖有渗油，缸盖密封处全是油渍，应该维修过很多次了。因为涡轮机的机械压力更大，相比较自吸发动机，橡胶密封件的使用寿命都比较短，后期的渗漏问题也就不可避免。

漏油的地方还不少，发动机正时侧盖渗油，燃油助力泵渗油，排气管处也有油迹；还有发动机上部几乎所有的附件都拆过，不出意外应该是有分解修复的，等下看发动机变速箱有没有吊装就知道了。

又发现这台车暖风水管裸露出来，应该是里面的暖风水箱漏水，车主又不愿意去维修，所以直接把管路断开，把另外两头直接连在一起，这样车子是没有暖风这个功能了。

机舱检测最后一项，电瓶和全车油液。机油成色一般，而且量有点儿少，刚才检查外观的时候看到后备箱有一桶机油，相信靓仔我已经不用解释！然后防冻液冰点不足，需要立即更换，价钱的话也就两三百块钱。

接下来检查驾驶舱，内饰一眼就看到主驾驶座椅蒙皮修复，而且是局部修复，并没有整个更换，看起来就像打了补丁一样，新旧差别非常明显。

安全气囊和安全带未发现异常，说明没有重大事故导致的气囊弹出和安全带锁死更换的情况，这一块可以放下心来。

因为有蒙皮修复，前排座椅螺丝都是拆过的，看了底部骨架和转向柱，都没有严重生锈的现象，有的只是时间久了的自然浮锈。

由于年份长了，仪表台的饰板都自然开裂了。

后排扶手箱也破损了！倒不是多大的问题，就是影响开车的心情。送个妹子什么的，让人看着掉价。

车顶天花内衬更换过，现在又脱落了！

接下来打着车检查发动机运行状态及测试全车功能，感觉到怠速发动机有点儿抖，估计要做个大保养了！

右后玻璃电动升降失效了，空调冷风暖风都有故障，这大夏天的没空调估计没法开了！

备胎槽底部干净整洁，看到这里可以排除车辆泡水的嫌疑。

静态检测完来到修理厂检查底盘，举起来一看底盘比想象中的干爽，因为从上面看发动机好几个地方渗油，下面的油渍倒是没有那么多，就算是车行整备也不会给你洗底盘的。

发动机变速箱连接螺丝有显拆卸拧动痕迹，发动机油底壳也能看出是拆过的。

发动机机脚胶、前元宝梁均有拆卸痕迹，这也证实了靓仔的判断，发动机是有吊装维修的。

变速箱并无分解维修，附件螺丝都没动过，手动变速箱果真耐用啊！

前减震并无漏油，摆臂胶套无明显开裂。

左后减震开始漏油了，如果后期影响到乘坐舒适就进行更换。那时候的后边悬架还是扭力梁！

最后检查轮毂轮胎刹车片刹车盘等部件，只有刹车片厚度较厚可以继续使用，轮胎都是2011年的，都老化开裂了，需要立即更换。

把车子降下来，近三个小时的检测就全部结束了。复盘一下车况：全车无大事故无水泡无火烧无调表，外观多处喷漆，局部钣金；发动机吊装分解维修，多处渗油；内饰局部破损，座椅翻新修复，空调故障；车辆整体成色一般，多数部件老化磨损。

跟客户大哥汇报清楚，大哥说还行，这车不好找，能遇见就要珍惜缘分，计划买了之后用板车拖到天津去做全车翻新。翻新的预算5万块，现在就让修理厂报个翻新价格过来，要是在预算范围内就立马买这台车，超预算的话就得和车行老板再谈谈车辆价格。他们三方协调就有点儿耽误时间，靓仔就先行告辞一步，之后客户有没有买车就不得而知了。

价格方面，大几千的行情，车行老板却要2万块，敢情他卖的不是车，他卖的是精神食粮。也不怪老板任性，现实就是这么魔化，客户大哥不仅接受这个价格，还要再花5万翻新整备，也就是一共花5 2=7万投入到这台车里面去。很多人就会不理解，一年两审不说，排放标准能过关吗？还能开多长时间呢？

其实这样的操作，靓仔可以理解，任何人都有自己的兴趣爱好，有人喜欢钓鱼，有人喜欢打球，有人喜欢唱歌画画，我为什么就不能喜欢老车呢？每个人都会为自己的兴趣投入很多钱，而我买老车多花点钱又怎么了呢？所以，精神上的满足无法用金钱来衡量，试想一下，客户翻新完成后坐到车里，回味一下青春年少时的岁月，这样一种氛围，一种灵魂满足，我想新车是不能带给我们的。就像老兵收藏一把纪念战友情的勋章，运动员收藏一副冠军球拍一样，总有特别的意义在里面。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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