两个业主花近4000万买所有车位（21万买个壁咚车位）

“花21万元买来一个这样的车位，简直是买了个寂寞！”几年前，成都的侯先生花了21万元买了小区楼下一个停车位，可今年当他准备装修房子入住时才发现，由于停车位紧贴墙壁，每次进出，都像是和墙体来了个“壁咚”，这让侯先生很是难受。而红星新闻记者了解到，在同一小区，和侯先生一样拥有“壁咚”车位的业主不在少数。

那么，该车位规划是否合理？小区开发商称：小区所有停车位都是2.4米宽，车位符合规范，也通过了相关部门验收，但确实是刚刚卡到2.4米这个最低规范。

如此车位：

21万元买的车位

却难以正常开车门进出

几年前，侯先生以单价1万多元的价格，买下位于成都高新区复地金融岛小区一处150多平方米的住房。3年前，他又在该小区花21万元买了一个车位。

今年4月21日下午，在红星新闻记者陪同下，侯先生开着自己的车进入停车位。在将车辆在车位内摆正准备下车时，驾驶室一侧开门不足30cm，这让身材适中的侯先生也要侧着身子，才能从车内挤出来。而从外进入，他也只能侧着身子挤进去。

据侯先生介绍，他当年购买车位时小区还没交房。而为何早早就购买车位？侯先生说，当时开发商宣传说，小区300多户业主就有2000多人购买车位，“说车位不多，要买赶紧下手。”最终在这种气氛下，他买下了该车位。

他表示，自己当时也知道购买的是靠墙车位，但当时销售人员并未给他看图纸，“只给我说了车位总面积是多少。”他当初认为，即便是靠墙车位，开发商肯定也留出了适宜的停车距离，不会影响使用。但没想到，最后到收房时侯先生才知道，自己买到的竟是这样一个“壁咚”车位，“车位窄不说，一侧还靠墙。”这让他“进退两难”。

他认为，这是开发商划定车位不合理所致。但据侯先生称，他联系到开发商时，开发商给出的回复是“我们是符合标准，通过国家检测的”。侯先生不认可这种说法，他也查询了相关标准：“靠墙车位国家规定应保留0.6米，但我的车停好只有不到30cm，肯定是不符合规定的。”

记者探访：

车位净宽2.4米

几乎所有靠墙车位都存在同样问题

红星新闻记者在该小区地下车库看到，侯先生车位驾驶室一侧靠近墙壁。

↑侯先生车位驾驶室一侧紧邻墙壁。

通过测量，该车位两侧边线（白线）宽12cm，中线内绿色地面宽度为2.28米，因此两条边线中间点间距离为2.4米。

↑侯先生车位白线内宽2.28米。

记者看到，由于侯先生的车宽近1.9米，驾驶室一侧车位边线紧贴着墙壁，如果想要从驾驶室正常上下，就必须占用右侧车位的边线，这样会影响右侧车主进出驾驶室。而若将车辆在车位里居中停放，则车门开放宽度不足30cm，就会出现驾驶员挤进挤出的情况。

记者在现场看到，该小区类似侯先生一样的“壁咚式”停车位并非一个。停车场内，几乎所有一侧靠墙的车位都存在边线与墙壁紧邻、难以进出的问题。

记者还看到，该小区车位普遍较小。就算是两侧不靠墙壁的车位，在停放一辆稍大的越野车时，也显得有些局促。

那么，是否如侯先生所说，国家规定靠墙车位与车辆应保持0.6米的距离？红星新闻记者查询了解到，2015年住房和城乡建设部发布的《车库建筑设计规范》行业标准中提到，机动车与墙、护栏及其他构筑物间的横向净距（指最近距离，当墙、柱外有突出物时，从其凸出部分外缘算起）应为0.6米。而侯先生的车位宽为2.4米，若要按照横向净距0.6米计算，那么侯先生近1.9米宽的车只能停放到右侧其他人的车位上。

↑机动车与墙、护栏及其他构筑物间的横向净距应为0.6米。

因此，侯先生希望开发商给他换车位，或是把车位挡车杆往后移，“斜着停放。”

据侯先生称，开发商表示换车位可以，“但是要加钱。”侯先生认为，目前该小区停车位正在公开7折售卖，“一个车位买下来只要14万多元。”而自己原价购买的车位要换车位却要另外加钱，他难以接受。而且他认为，车位在规划时就存在不合理，让车主无法正常上下，“这个单为什么要让消费者来买？”

是否合规？

开发商回应：

符合标准 但刚好卡到规范来规划

当天下午，楼盘开发商——成都复地明珠置业有限公司负责处理此事的相关工作人员来到现场。对于车位现在7折出售，该工作人员表示否认，“是第二个车位打7折。”

针对侯先生提出的两种解决方案，该工作人员表示，无差价换车位是不接受的，但可以把侯先生车位的挡车杆往后移，使侯先生在斜着停放车时，可以正常进出驾驶室。他表示，其领导也用自己的车试验了，“开车的话确实不方便。”

他表示，早在2019年就有很多业主反映该问题，开发商当时也把当地街道办、住建局、派出所等相关人员请到现场，当着业主的面，把车位验收资料以及是否符合规范等都对业主进行了解释。“确实是符合规范的。”有的车主也因此加钱换了车位，或是买了第二个车位。

↑侯先生（右）与开发商工作人员现场协商。

对于侯先生提到的靠墙车位国家规定墙与车应保留0.6米的规定，该工作人员表示，他们是2.4米的车位，在规范上是停小型车的，而小型车的车宽一般在1.8米，“如果（车）是一米八，（车停好后）两边就会剩30cm，可以正常上下。所以我们是完全符合规范的，不然不可能拿证，但他（侯先生）的车都接近一米九了（因此不好停放）。”

而对于在购车位时，销售人员是否告知业主2.4米的车位只能停宽为1.8米的小型车？该工作人员表示，“不会说，我们只会说是2.4米的标准车位，不会说停（多宽）的小车，但合同里都有附图，会把车位与墙的距离都清楚标明。”

他也再三强调，他们确实是按照相关规范来进行规划的，“但是刚刚卡到这个规范来划的。”

的确，记者通过查询上述《车库建筑设计规范》也看到：停车区可规划为平行式、斜列式、垂直式以及混合式，而侯先生所购买的垂直式停车位平行通车道方向最小停车位宽度确实为2.4米。

↑垂直式停车位平行通车道方向最小停车位宽度为2.4米。

该工作人员表示，小区内所有车位宽都是2.4米，而为何会按最低规范来划定车位？该工作人员解释，以前该小区在设计、报规报建时，是按照刚需楼盘，而不是改善型楼盘来对车位进行规划的，因此地下车库柱与柱间距离是7.2米，“这就刚好只够划3个2.4米的车位。”但之后政府对小区所在的金融岛进行打造，小区也成了一个改善型楼盘，许多改善型业主也买了比较高端的车，“车子越做越大，所以2.4米根本无法满足业主停车。”

对于小区曾经是刚需楼盘的问题，侯先生表示，该小区当时号称中国唯一CBD城央岛居，“所卖户型都是150平方米起，这还是刚需户型？”但对于开发商提出的解决方案，侯先生也表示只能接受，“不接受能干嘛？不可能花21万元买个车位来空着啊！”

红星新闻记者 章玲 实习生 郭茹梦 摄影报道

编辑 彭疆

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