哪吒s剪刀门实车（哪吒S运动轿跑）

哪吒 S 三围 4980mm/1980mm/1450mm，轴距达 2980mm。有增程、纯电两种能源形式，又根据配置不同分为「大版、中版、小版」。

其中后驱 EV 车型提供激光雷达版本，拥有高阶驾驶辅助能力，而 EV 的四驱版本则定义为赛道车型。

由于车型配置众多，我们就不展开讲了，具体可以看图表：

简单画下重点：

增程版 CLTC 续航 1160 km，售价 19.98-23.98 万元；

后驱长续航版 CLTC 续航 715km，售价 24.58-31.98 万元；

四驱赛道版 CLTC 续航 650km，售价 27.98-33.88 万元。

另外，哪吒 S 还会在明年推出一个 520km 续航的标准版，但目前售价未知。

作为哪吒的旗舰车型，哪吒 S 有几点比较亮眼：

1、全系标配 8155 芯片

2、中高配车型带副驾屏

3、顶配车型带 AR-HUD

4、四驱版零百 3.9 秒

5、激光雷达版搭载华为 MDC 810

车辆外观不多说了，增程版和纯电版的差异并不明显，激光雷达则被藏在车头两侧。

内饰这块，满配的哪吒 S 将是一个四屏的布局，分别为 13.3 英寸仪表屏、17.6 寸 2.5K 高分辨率中控屏、12.3 英寸副驾专属娱乐屏以及 AR-HUD 抬头显示。

屏幕的形状和放置有些「博采众长」的味道，你能在它身上找到以往友商车型的一些影子。

无论是增程版还是后驱纯电版，它们使用的都是一套同样规格 170kW、310Nm 的单电机，四驱版则会再此基础上加上一部同样动力的前电机，实现动力的 double。

目前已知的是，增程版哪吒 S 使用的是一台 1.5L 四缸的增程器，带有 45L 的油箱，支持 92 号汽油，属于一个比较经济型的方案，官方给出的百公里加速成绩在 6.9 秒左右。

增程版匹配的是一块 43.5kWh 的三元锂电池，而纯电版根据续航不同则有 88kWh 和 95kWh 两个容量。

比较良心的是底盘部分，哪吒 S 全系标配了前双叉臂 / 后五连杆的悬架组合。

在之前的赛道试驾中，这套底盘给我的感觉就是稳，配合高配的米其林 PS4 在赛道上可以说信心十足。