零跑t03和比亚迪海豚驾驶感受对比（10万品质好车比亚迪海豚）

10万左右的预算，能不能买到又聪明做工又细致的纯电代步车？或许这种想法在过去属于天方夜谭，但现在车圈这么卷，还真不一定。而在10万价位中，有三款纯电代步车——比亚迪海豚/零跑T03还有新款宝骏KiWi EV。试问，谁更值得买？

比亚迪这几年在市场上确实混得风生水起，汉EV或者海豹之类的车型都获得了不错的销量成绩，就连入门的海豚在市场上也处于供不应求的状态。

三台车中，对智能驾驶辅助硬件部分最不关心的或许是海豚。以405km时尚版为例，5个摄像头，3个超声波雷达，没有配备毫米波雷达也注定海豚和L2级别的驾驶辅助系统无缘。虽然已经是中配车型，但驾驶辅助系统的缺失却成为了海豚的BUG，多少还是觉得可惜的。

如果从质感的层面出发，海豚并没有大家想象中的精致。作为一台不折不扣的走量车型，厂家并没有把太多的精力放在海豚内饰质感的营造上而是将更多的精力花在三电系统上，这是可以接受的，谁叫海豚的价格不高呢。

不可否认，海豚的三电系统、比亚迪E3.0平台以及刀片电池的使用都让同行羡慕不已。在三电系统自研的情况下海豚的制造成本也能被控制得相当到位。但在智能驾驶辅助领域海豚依然是个不小的短板，哪怕是在价格更高的汉EV上也存在这个问题。对于比亚迪来说，是该想想在智能驾驶辅助方面如何布局的问题了。

如果不经常关心车圈，很多人对零跑这个品牌是陌生的。甚至有人会认为零跑是"杂牌"，不过，凭借着超高的性价比，零跑这段时间混得也不错。

智能硬件部分，以T03星钻版为例，厂家为新车配置了3个摄像头，11个毫米波雷达以及1个超声波雷达。相比起那些"大咖"级选手确实弱了，但想到T03的价格，似乎也可以接受了。不过，由于摄像头数量太少，T03并不支持360度全景影像的功能，这也会影响后续的驾驶辅助系统功能升级。

身为车圈的新晋选手，T03在质感方面依旧有很长的路要走。车内的做工以及行驶NVH还有很大的提升空间，这也是新晋自主品牌共同面临的问题。当然，有短板是可以接受的，毕竟T03的价格也不高，但如何看待这种问题如何解决这种问题还得看厂家的心态了。

总的来说，这是一台很有性价比的纯电代步车，功能/配置都给得很到位。"便宜大碗"用在T03身上是没有违和感的。但在做工细节上T03依然存在着不小的缺陷。驾驶辅助系统的实际表现也比较尴尬，所以能不能买还得看买家自己的意愿了。

在众多中国品牌中，要说最“爱玩”的，应该是宝骏了。各种网红产品的推出差点让我忘记这是一个传统造车品牌。

在新款KiWi EV大疆版上，搭载6颗摄像头，12个毫米波雷达，1个超声波雷达还有厂家与大疆联合开发的智能驾驶辅助系统。从严格意义来说，KiWi EV的驾驶辅助功能没有T03这么全面，但就执行层面，KiWi EV是更出色的。更多的硬件也赋予KiWi EV更全面的驾驶辅助能力。城市工况下的跟车/自动泊车功能简直把KiWi EV的便利性发挥到极限。没错，KiWi EV很小，还很智能！

如果要问KiWi EV的质感如何，个人觉得可以给到85分以上。看看同类型，同价位的车型有哪个厂商能把一台纯电代步车做得如此新潮好玩？恐怕没有了吧！不说别的，就柔软舒适的座椅乘坐表现就可以让同行学上几年。这也印证了那个问题，一台10万价位的纯电代步车也可以做到精致，同时也可以表现得足够智能！

毫无疑问，这是一台够FASHION的纯电车，同时也是一台足够智能的车。和往常代步车不同的是，新款KiWi EV的驾驶辅助系统更专注城市工况下的驾驶辅助能力。尤其是新手比较害怕的泊车环节，聪明的智能泊车系统总是能快速破解各类停车难题。不敢说KiWi EV是这个级别里最智能的，但"够好看""够聪明"这种形容词用在KiWi EV上是一点不夸张的。

10万的价位，想买到一台诚心如意的纯电代步车是不容易的。尤其是在追求质感的情况下，不管是海豚还是T03都存在着这样或者那样的细节上的不足。不过，在新款KiWi EV上这样的焦虑会少很多，而且论造型新款KiWi EV一定是更有辨识度的。看到这里，应该知道10万左右的预算该选谁了吧？