上海大众id3版本区别(上汽大众ID.3是否真的好开)

【太平洋汽车网 导购频道】国内新能源车的发展态势比预期要猛烈得多,笔者身边有不少朋友已经用上新能源车有好长一段时间了,而平顺的驾乘、低成本的出行体验是他们选择新能源车的重要因素。纵观目前在售的新能源车型,大部分的驾驶体验都比较千篇一律,很少能真正理解“驾驶”的精髓。

可喜的是,市场上还是有注重操控、驾驶乐趣的车型供我们选择,例如基于大众MEB平台打造的大众ID.3(询底价|查参配)。正因喜欢有乐趣的车,编辑部的资深编辑被大众ID.3深深吸引,本期《编辑部的车》为大家带来他与爱车的故事。

上海大众id3版本区别(上汽大众ID.3是否真的好开)(1)

迷上电动车的资深编辑柳昀青

柳昀青,编辑部的资深编辑,也是一个车迷,每次编辑部来试驾车了,他就像嗅到了猎物的味道一样,总是争先试驾、体验。如果问他对座驾有什么要求的话,他会毫不犹豫告诉你:操控好、性能强!每当有空闲时,性能车的资讯、视频总会出现在他手机或者电脑的屏幕上,而他看得津津有味。

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考虑到家里原本那燃油台车受广州限行,而自己又需要每天进出广州市区,恰恰在新能源车在广州地区无需指标就可以直接上牌。面对如此的政策,昀青增购的选择向新能源车型偏向。

很久之前,昀青和我们提过:想购入家里的第二台车,当时大伙还纷纷给出各种意见和建议,却不曾想到一款新能源车已经悄悄进入了他的购车清单里。后来我们知道,之前来过编辑部的大众ID.3成功地吸引了他的注意,用昀青的话来说就是“一试便种草了”。

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昀青表示,当时试驾大众ID.3,其操控性给他留下深刻的印象,某天不经意地在社交平台上看到大众ID.3的美图,“选择大众ID.3”的想法更坚定了。

意料之外的好看造型

昀青的第一台车是本田飞度,尺寸小操控灵活,整体的驾驶体验不错,只是在广州开会限行,而大众ID.3可以让他自由进出广州市区。

大众ID.3展现了大众新时代的设计语言,前脸采用的是封闭式设计,整体造型极具未来感。昀青说:“前脸虽然简洁,但前保险杠两侧以及灯腔两侧均采用了蜂窝状设计,细节丰富,立体感也比较强。”

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大众ID.3拥有多种车身颜色可选,其中“极光绿”很符合昀青的审美,正因为颜色之个性,在停车场里远远就能找到它,行驶在路上也吸引了不少人注目欣赏,回头率相当高。

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好用贴心的车厢设计

独特且个性的设计延续到了车厢,大众ID.3采用了简洁的设计手法,悬浮式的全液晶仪表和中控屏为车厢增添了不少科技感,值得一提的是,大众ID.3采用的是全触控的交互方式,体现了全新的智能座舱设计理念;另外,其储物空间的设计也比较多样化。

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拐弯时,通过三角窗能清晰看到侧向的情况,及时礼让行人、避让非机动车等。

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悬浮式中控屏的偏转角度恰到好处,用起来也相当不错,界面UI尊崇简洁的设计,默认状态下界面仅显示图标,但手部接近屏幕时图标下方会立即显示对应的文字,昀青表示小设计很用心。

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平时上车之后,昀青习惯连接苹果CarPlay,听自己喜欢的节目、歌曲,当朋友发来定位地址,也能直接在地图上显示并开启导航,使用起来十分便捷。

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大众ID.3的座椅也不缺亮点,可以看到靠背上的皮质与织物拼接采用非对称的设计,给人不一样的视觉体验,另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈现,设计可为别出心裁。

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自从将座驾换成了大众ID.3,昀青上班时的午休就在车上度过,他将座椅调节至半躺的状态,着车打开空调(纯电车无需担心怠速油耗和积碳问题),安心地在车内睡觉。

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提车至今已有数月,昀青发掘了不少大众ID.3的一些贴心小设计,例如加速和制动踏板上分别标有“播放”与“暂停”的标识,和整车的趣味性相得益彰;另外,前排杯架后方的小型储物格采用倾斜式的设计,手机可以很顺手地取放,而后方的储物格能够自由改变间隔,灵活多变。

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酣畅淋漓的驾驶体验

基于大众全新MEB平台打造,大众ID.3是大众电气化时代的起点;而动力总成方面,搭载了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驱动电机。大众ID.3采用后置后驱的布局,前/后轮各司其职,为良好的加速性和操控性作铺垫。

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作为一款新能源车,大众ID.3表现出非常成熟的驾驶风格,昀青表示找回了那种很浓郁的“大众味儿”,也许用“好开”二字就能概括了。终究是新时代的车型,大众ID.3的便捷性从启动开始:只要坐在主驾座椅上、踩下制动踏板,大众ID.3立即进入“待命”状态,无需使用“一键启动”。

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在电子挡杆上可以看到,大众ID.3除了常规的D挡外,还能切换至B挡。昀青表示,在D挡模式下,大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样,带挡滑行依旧流畅,加速度并不会呈“风琴式”的变化,保证了驾乘的舒适性。

当采用B挡行驶时,刹车踏板在很多情况下都无需用到,例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等,只要松开加速踏板即可进行减速。当然,停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板。昀青认为,B挡比较适合在城市中使用,无需频繁踩刹车,减轻驾驶的疲劳感。

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昀青带着笔者从城市开到郊外,体验了一把大众ID.3的灵活。于城市中,大众ID.3较为精准的转向系统为整体的操控性能提供帮助,变道、调头都相当方便、轻松;不错的动力性让昀青在郊区道路上放得更开,电动机的直接、大扭矩是传统燃油车无法比拟,而且它更加安静。

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大众ID.3的适应性确实很广,城市需要灵活,它有!郊区需要动力,它也有!难怪昀青说“越来越喜欢”了。

表现不俗的驾驶辅助

完整的L2级别驾驶辅助系统搭载在大众ID.3上面,全速域ACC自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。其中,在跟停前车的过程中表现平稳,没有出现突兀的制动动作;另外,使用车道保持功能时,系统可以很好地将车身保持在车道中央,方向盘的转向调整也较为自然。

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平时上/下班,昀青会经过城市快速路、市区、高速路,可以说一趟通勤路就能把各种路况都体验完了。他表示,L2级驾驶辅助系统不仅在高速上好用,在普通的城市道路也有不错的体验。

特别是拥堵路况下需要频繁起步刹车的时候,自适应巡航能够减轻疲劳感,前车起步后按下“RES”或轻踩加速踏板即可恢复跟车行驶。

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既然说到驾驶辅助的功能显示,就不得不提AR-HUD增强现实抬头显示系统了。首先,该系统支持四个方位的位置调节,满足不同身型的驾驶者,然后就是功能丰富性了,除了常规的行车信息外,还支持导航、驾驶辅助系统、经济驾驶建议等功能的显示;昀青坦言,自从用了抬显之后,他就很少低头看仪表了。

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值得一提的是,2022款车型提供了智能泊车辅助系统(IPA/TPA)可选,当车辆需要停车时,系统识别车位后就会自动进行换挡、控速、制动、停车等一些列操作,做到真正解放双手的泊车体验,让原本就好开好停的大众ID.3更智能了。

写在最后

提车至今已经将近半年,昀青对大众ID.3的爱有增无减,他说现在很少开原本那台车了,大众ID.3基本上是他的出行主力座驾。造型与配色彰显了年轻与时尚,与昀青气质很是搭配;设计独特且人性化的设计体现了简约与实用相平衡的理念,熟悉的好开与好操控原汁原味地保留到大众ID.3上,让昀青感觉物有所值。

基于大众MEB平台打造,大众ID.3集成了大众成熟的生产配套、纯电平台的专属设计,其整体品质有所保障。据笔者了解,目前大众ID.3拥有8年或16万公里三电安心质保、无限流量等权益,不少经销商4S店还提供24期/36期/60期0息金融方案、赠送充电墙盒等优惠,可以说大众ID.3的性价比还是挺高的,感兴趣的朋友可以了解一下。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:

上海大众id3版本区别(上汽大众ID.3是否真的好开)(43)

车型信息:大众ID.32022款Pro 极智版
官方价:17.9288万
购置税:-
最终落地价(含保险款项):18.72万
耗能费用(两万公里/年):-
厂商:上汽大众
级别:紧凑型车
上市时间:2022-03
发动机:纯电动 170马力电动机
进气形式:-
最大马力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
电动机最大马力(PS):170
电动机总功率(kW):125
电动机总扭矩(N·m):310
电池充电时间:快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%):80
变速箱:电动车单速变速箱
车身类型:5门5座两厢车
长×宽×高(mm):4261×1778×1568
轴距(mm):2765
最高车速(km/h):160
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-
实测车速60km/h环境噪音(dB):-
实测车速90km/h环境噪音(dB):-
实测车速120km/h环境噪音(dB):-
NEDC综合油耗(L/100km):-
WLTC综合油耗(L/100km):-
CLTC综合油耗(L/100km):-
电池保修时间:八年或16万公里
NEDC纯电续航里程(km):450
WLTP纯电续航里程(km):-
CLTC纯电续航里程(km):-
EPA纯电续航里程(km):-
充电时间:快充:0.67小时/慢充:8.5小时
整车质保:三年或10万公里
首任车主质保政策:-
驾驶辅助级别:-
车身类型:两厢车
长度(mm):4261
宽度(mm):1778
高度(mm):1568
轴距(mm):2765
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):1760
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):385
行李厢最大容积(L):1267 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):-
进气形式:-
最大马力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率转速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩转速(rpm):-
气缸排列形式:-
气缸数(个):-
每缸气门数(个):-
压缩比:-
配气机构:-
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:纯电动
燃油标号:-
供油方式:-
缸盖材料:-
缸体材料:-
排放标准:-
电动机型号:-
电机类型:永磁同步
电动机最大马力(PS):170
电动机总功率(kW):125
电动机总扭矩(N·m):310
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):125
后电动机最大扭矩(N·m):310
驱动模式:纯电动
驱动电机数:单电机
电机布局:后置
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
NEDC纯电续航里程(km):450
WLTP纯电续航里程(km):-
CLTC纯电续航里程(km):-
EPA纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):13.1
电池容量(kWh):57.3
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:三元锂电池
电池保修时间:八年或16万公里
电池充电时间:快充:0.67小时/慢充:8.5小时
快充电量(%):80
简称:电动车单速变速箱
挡位个数:1
变速箱类型:固定齿比
驱动方式:后置后驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:鼓式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:215/45 R20
后轮胎规格:215/45 R20
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压报警
防爆轮胎:
安全带未系提示:全车
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-
副驾驶座垫式气囊:-
前排中央气囊:-
后排座椅防下滑气囊:-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:-
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙
行车自动落锁:
遥控升降车窗:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:全速自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●
泊车影像系统:倒车影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:标准/舒适经济运动个性化
自动泊车入位:
发动机启停技术:-
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
电磁感应悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
天窗类型:不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm):-
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动扰流板:-
电动吸合门:-
无框设计车门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:-
隐藏电动门把手:-
主动进气格栅:
电池预加热:
方向盘材质:真皮
方向盘调节范围:上下 前后
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘拨片:-
方向盘加热:
方向盘记忆:-
行车电脑显示屏功能:行车信息多媒体信息
全液晶仪表盘:
液晶仪表盘尺寸:5.3英寸
HUD抬头数字显示:
车载行车记录仪:-
手机无线充电:-
座椅材质:皮/织物混搭
运动风格座椅:-
前排座椅高低调节:前排
前排座垫倾角调节:-
前排腰部支撑调节:驾驶席
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:-
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
第二排独立座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:-
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:
车载冰箱:-
近光灯光源:LED
远光灯光源:LED
大灯特殊结构:矩阵式
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
触摸式阅读灯:-
车内氛围灯:
电动车窗:全车
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:-
后视镜记忆:-
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:主驾驶 照明灯副驾驶 照明灯
后雨刷:
感应雨刷:
前风挡清洗液喷嘴加热:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:10英寸
中控屏操作方式:触控式
卫星导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarPlayCarLife原厂互联/映射
车联网:
OTA远程在线升级:FOTA
道路救援呼叫:
语音识别控制系统:多媒体系统导航电话空调
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:Type-C
USB/Type-C接口数量:标配:2,选装:2
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:-
CD/DVD:-
扬声器品牌:-
扬声器数量:标配:5
主动降噪系统:-
系统名称:IQ.Drive
自动驾驶芯片:-
芯片算力:-
摄像头个数:2
毫米波雷达:3
超声波雷达:8
激光雷达:-
自动变道:-
弯道保持辅助:-
导航辅助驾驶:-
内置高精地图:-
障碍物可视化显示:-
遥控泊车/驶出:-
远程召唤:-
车机系统:-
人脸识别:-
指纹识别:-
处理器:-
中控屏幕个数:-
屏幕分辩率:1920×720
屏幕旋转:-
多屏互动:-
语音识别:-
多轮语音对话:-
模糊语义识别:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>进入车系频道 >>
,

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