两千元以下价位的碟刹公路车推荐（碟刹称霸外媒评出19）

新年新气象，小伙伴们是否对换车有意向呢？选择什么车型才是最具性价比的呢？这不，外媒针对售价为31000元以下的19/20款公路车做出了一份年度榜单，希望能对各位提供一些参考啦！

写在前面：性能以及速度都是我们选择的关键因素，与此同时气动也逐渐成为越来越关键的因素之一。今年与往年相比，我们发现越来越多的气动车型在价格上更加亲民了。而在这份榜单中，圈刹仍是十分流行的选择，不过碟刹车型随着价格的逐步下降已经在逐步越来越受更多消费者的欢迎了。

9. Specialized Tarmac Disc Sport

这款车型是闪电最经济的碳架碟刹车型。车架为使用者提供了良好的操控性能，而且现在如果你去买这辆车的话，你甚至可以以相同的价格享受到相比原有的105套件性能更加优秀、出色的ut大套，总的来说，这一款升级潜能巨大、性能出色的闪电tarmac可能是在这个价位里面最好竞速碳纤维车型之一了。

由于采用了几乎相同的几何，因此Tarmac Disc Sport在骑乘时的操纵回馈以及反应都和S-works版本的Tarmac一样出众，如果将S-works版本的tarmac是普通车型的性能车款的话，那这款Tarmac Disc Sport则是略微谦逊的1.5升的普通版本（车型）。

整车的车架和前叉刚性十分之强。在反应迅速的同时又能满足你对竞速车型的细微舒适感的需求；精准的转向在慢速的时候非常的听话，容易操控；而在高速下坡之时，或者在您需要进行攻弯的时候，它就会精准、迅速的切向弯心。

在目前竞赛型公路车逐渐注重舒适感的大环境之下，Tarmac也在舒适性上进行了提升：虽然它只能容纳最大26mm的胎宽，但这已经足够使得Tarmac把那些路面上的震动与车手相隔开；虽然说与S-works车型相比普通版的Tarmac在立管和坐管上形状不同，但是这些在缓震上的损失并不十分之明显，还是可以接受的。

闪电的Tarmac一直以来都是一款十分出色的全能车型，而第六代的Sl6版本相比以往的版本来说无论是在车架方面还是骑乘感受方面都更加出色，这也在一定程度上抵消了Tarmac Disc Sport在性价比方面的一些劣势。

推荐原因：竞赛级的刚性；出色的操控性能以及良好的舒适性。

8. Trek Emonda ALR 5 Disc

崔克Emonda ALR 5 Disc是一款性价比十分优秀的铝合金公路车型，整车装备了105大套以及液压碟刹。与崔克对Emonda车型一向强调的轻量化以及反应速度相比，ALR 5 Disc更加值得称道的是其出色的骑乘体验；骑这车时你永远不会感到心慌，因为它拥有在环境复杂的路面上也能使你操控自如的能力。

崔克对铝合金管材进行了液压成型处理，这使得管型可以做到更复杂的同时也还可以保持较轻的重量；崔克还声称，液压成型可以使得管材之间的结合的结合更加完美；而这样同时也减少了焊接管材所需要使用到的原料。而这些技术的加成也使得制造出来的车架“身轻如燕”：圈杀版本的ALR 5的车架重量为1112g，而碟刹版本则为1131g。

总的来说，如果你是追求舒适性或者是一个喜欢长途骑行的车手，那么这款Emonda ALR 5 Disc就是你的菜啦。

推荐原因：在价格上非常有竞争力的碟刹铝架车型。

7. Specialized Allez Sprint Comp

闪电 Allez Sprint Comp是铝合金车架的颠峰之作，极其出色的骑乘感受以及堪比某些碳架的刚性，使得它在一种铝架中脱颖而出。不要再说铝不如碳了，这款出色的铝合金车型在可以取代某些碳架的同时还可以省下你的一大笔购车款；而一切的一切都得益于闪电自家重资投资所开发的DSW焊接技术。闪电官方将该车称为“绕圈赛尖刀”，这是一台当你踏下踏板就能给你无限激情以及迅速响应的竞赛型车型；Allez Sprint无与伦比的冲刺性能以及刚性都是在一众铝架中独占鳌头、孤独求败的存在。

出色的几何设计以及S-works级别的碳纤维前叉，您无论是在极速攻弯还是在冲刺时都能享受到最极致的性能体验。在长途方面，这辆车仍是一个不错之选，您仍然可以骑较长的距离而不感到疲惫。

推荐原因：出色的竞赛级铝合金车型，不过简单粗暴的焊纹则并不适合每个人的口味。

6. Merida Scultura Disc 200 2019

虽说美利达 Scultura Disc 200在纸面上看起来是一款非常入门的车型，但是其车架以及前叉的性能是十分之优秀以及具有非常大升级空间的。这一款车型同样也是体现现代铝合金车架水平十分优秀的代表，整车无论是在舒适性还是刚性上都是十分优秀的。

略微遗憾的是，该车架并不能使用宽于25mm的轮胎已到达更好的舒适性，这在现今越来越宽的胎宽使用潮流下看起来真的挺可惜的。而接近10kg的整车重量也使得您在长途骑行时易感劳累；

不过，该车型的操控反馈却是十分之令人愉快的；总的来说，这款车是一款不错的新手入门车。

推荐原因：十分出色的舒适型车架，只是需要一些升级罢了。

5. Van Rysel RR 900 AF

许多人（特别是那一些刚开始接触这项运动的人）都喜欢通过配件价格作为整车价格的主要参考因素。所以这辆Van Rysel 900 AF往往都会被认为是那种通过堆砌配件从而提高售价的车型。不过事实并非如此，这款车型的性能远远没有那么不堪。

RR 900并不像其同一价位的竞争对手那样在使用偏向耐久的几何。激进的角度，更长的上管以及更短的头管都使得这辆车型的几何更加偏向于竞赛；刚性十足的五通、紧绷的驾驶感都在促使您大力的踩下踏板，勇往直前。73.5度的座管角度使您有一个更加激进的骑行位置；再搭配73度的头管角度，这些都使得您控车更加容易、快速。

RR 900 AF采用了Van Rysel的RCR车架，通过使用对接管的形式在创造更加舒适的骑乘体验的同时还兼顾到减重的方面。（对接指的是制造商将管材拉至不同宽度的壁厚，通常两端较厚以承受压力，中间较薄以增加弯曲程度，从而提高整车的舒适性。）

推荐原因：出色的车架，十分有竞争力的配件，同时还有不错的性能。

4. Tresca TCA-1 105

如果你想要一台灵活且刚性极强的圈刹的铝合金车型的话，Tresca的新车型—TCA-1刚好能满足你的一切需求。

整车的亮点在于它的操控性，TCA-1在速度和重量上做到了非常好的平衡，让你能够真正探索自己的极限。而其由铝合金所打造而成的车架更是在钢性和路感方面做到了非常好的平衡，让您在轻松愉快的心情下体验速度与激情。

推荐原因：一款具有活力，良好操控性能和刚性的竞赛型车款。

3. Canyon Aeroad CF SL 7.0

装配105大套以及雷诺大碳刀的Canyon Aeroad CF SL 7.0绝对是在一票性价比车型中闪亮般的存在。由碳纤维打造的现代气动车架将骑行时的风阻降到最低；而独特的几何设计也使得这辆车在保持高速巡航时更加容易；虽然说这车配的是不是那么气动的常规把组，但是这些都是很容易进行升级的

而操控性能也是Aeroad的一大特点，液压碟刹让您无论在转弯还是出弯时都时刻信心满满，而且如果您不喜欢碟刹的话，还有圈刹的版本提供选购呢。

推荐原因：出色的性能表现以及不错的价格。

2. J.Guillem Major 105

虽说碳架是竞赛型单车的几乎不二之选，但是J.guillem Major却向我们展示了钛架也可以达到竞赛级别。Major是由一家名叫“喜欢骑快车的公路骑行爱好者”的小公司设计制造的，这辆车在具有碳架的性能以及刚性的同时也具有钛架的舒适性。54码车架短至978mm的轴距以及73度的头管脚度使得整车操控精准灵活；而整车所装配的105大套以及11-30T的飞轮让您既能上山又能在平路高速巡航。推荐原因：非常均衡的车型。

1. Cannondale CAAD13 Disc 105

CAAD13是佳能戴尔铝合金车型巨大升级的产物—气动的造型、更加多功能的设计，以及大大提升的起程舒适感，这辆铝架同样也是可以替代碳架的存在。CAAD13骑起来非常舒适，这得益于全新设计的管型以及坐管位置；而与新超六EVO相似的侵略性的几何则使得CAAD13在提速上的表现也甚为出色。

虽说CAAD13并不像佳能戴尔的TT车型系统6那样这么气动，不过设计师在其身上做的气动处理还是有效果的：以圆头作为头部、方形作为尾部的气动下管起到了更好的气动作用，让空气更加平顺的流过车身。总的来说，CAAD13作为佳能戴尔开发的全新型号在保留了其前辈所有优点的同时，还增加了当下十分流行的气动元素以及额外的舒适性，是当下最好的铝架车型之一。

推荐原因：证明了碳架并不是高速巡航唯一选择的气动铝架车型。

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