为什么众泰停产（不要再骂众泰了）

到了国庆假期的倒数第二天，今天我们要聊聊自主品牌里的大“奇葩”——众泰。

如果说车企的出身都是做相关产品的话，那么众泰的出身既可以说有关联，也可以说没关联。

1992年的时候，为了打造永康五金之都的名号，特意在永康成立了中国科技五金城，众泰汽车创始人应建仁看到了商机，马上响应政策在永康成立了长城五金机械厂，并成为了厂长，而这家机械厂就是众泰的前身。

当时机械厂的业务主要是摩托车配件、煤气灶配件及小家电等产品的生产制造，在改革开放与国家政策的利好下，机械厂的业务范围开始扩展到世界范围内，为众泰汽车的创立打下了不少基础。

有点诡异的是，1994年到1997年这段时间，短短几年内，长城五金机械厂的注册资金就从七万元暴涨到1.018亿人民币，而长城五金机械厂也改名为铁牛集团，应建仁出任董事长。这短短几年间发生过什么事，均无资料考究，唯独知道的就是这时候铁牛开始为生产汽车而做准备了。

一开始，由于没有技术储备，铁牛集团的主要生产业务为拖拉机、钣金件、小型电气化设备为主。为了进入整车制造行业，在2003年，铁牛集团大量收购金马公司股份，进行资源整合，而金马的核心业务就是生产发动机、变速箱等汽车核心部件。

这一年，众泰控股集团有限公司正式成立，众泰汽车横空出世了，吴建中出任董事长。

当然，造车远远不是想象中那么简单。众泰彻底奉行“拿来主义”，开始寻找现成的汽车生产线。正好台湾有一家企业正要出售丰田特锐的生产线，吴建中亲自飞到台湾谈判，势要拿下。

在经过与奇瑞等厂家的竞争，在2005年，众泰正式收购了这条生产线，而且还把那边的全套设备、模具、技术人员、管理人员一并打包带回浙江，这一年，众泰整车厂落成。

同年6月，30辆以丰田特锐为蓝本的众泰2008成功下线，而由于没有汽车生产资格，众泰最后与成都新大地汽车合作，第一批“大地众泰”2008最终能于2006年上市，而跟它外观几乎一模一样的丰田特锐，已经是90年代的产物了。

不过，合作始终不是一个长远之计。为了有一张自己的汽车生产许可，吴建中开始寻找合适的收购对象，最终把目标瞄准了江南汽车，对，就是那个军工出身，生产过江南奥拓的江南汽车。

2007年，众泰成功将已经濒临破产的江南汽车收入囊中，而在同年的5月，停产半年的江南奥拓复产，此时的江南奥拓已经被挂上了众泰的名头。

时间到了2008年，国家开始大力鼓励“节能减排”。一向跟着政府走的众泰自然不会放过，同年推出名为5008的新车。虽说是新车，但实质还是那个2008，不过改为搭载三菱的4G系列发动机，有1.3L跟1.5L排量两种选择。同年，众泰也启用了全新”Z”标志，也正是在那一年，众泰开始被我们熟知。

响应国家政策的众泰也在2009年推出了第一款新能源车，对的，还是2008，只不过采用了纯电动的动力总成，名为2008EV，同年8月，它与比亚迪F3DM一起登上了国家首批新能源车目录。

虽然到了2010年，众泰还是没改变自己的策略。将已经收购的几条菲亚特的产品线进行技术消化，全面国产，推出了“朗”轿车系列，包括朗朗、朗俊、朗悦，所对应的原型车分别为菲亚特派力奥、西耶那与梦迪博朗，而他们全是基于此前众泰收购的菲亚特178平台打造。

短短七八年时间，众泰便打造了一条覆盖A、B级轿车与SUV市场的产品线，在获得市场良好反映的基础下，众泰开始了Z、T系列。

这俩系列，名声好坏，大家自行判断。