全新柯米克发布（柯米克想立足紧凑型SUV市场）

野帝停产，柯迪亚克没能扛起斯柯达在SUV市场的大旗，于是乎，小熊柯珞克又来补位，但这个“替补”似乎也不太给力，在3月份，柯珞克的销量还不到2000辆，可以说斯柯达在国内SUV市场是节节败退，唯一让这个品牌感到一丝希望的车型，恐怕就是轿车领域的明锐了吧，每月还有近万辆的销量。

但对于国内汽车市场来说，SUV就如神一般的存在，每个品牌旗下没得百八十个SUV车型都不好意思说在中国市场混过。对于斯柯达来说也是这样，在经历野帝，柯迪亚克，柯珞克的失败之后，它并没有放弃这块大蛋糕，依然一如既往的往SUV领域“输血”。

在北京车展上，斯柯达又发布了一款全新的紧凑型SUV柯米克，该车定位低于柯珞克。很明显，它的到来就是想为柯珞克“助攻”，形成“双熊”战略，来抢占紧凑型SUV市场。

动力鸡肋，和竞品相比没有明显优势

斯柯达在经历过失败之后，算是总结到了一些经验。采用了品牌不够，价格来凑的套路。此次亮相的柯米克最大的亮点就是价格。既然定位低于柯珞克，从柯珞克13-18万的售价区间来看，柯米克的起售价是在12万左右，对于一款合资SUV来说，这价格的确是良心，而且还是大众平台的产物。不难看出，柯米克自身还是有几分实力的。

但小编认为，柯米克在价格下探以后，相比竞品仍然没有太大的优势。首先我们来看，柯米克的尺寸为4390/1781/1606mm,轴距为2610mm，它的竞品显然就是缤智这一类小型SUV车型。柯米克全系搭载的是一款EA211系列的1.5L自吸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，已经算是非常入门级的动力系统。而本田缤智的1.5L自然吸气发动机最大功率为131马力，从账面数据上已经碾压过柯米克，缤智的入门价格在13万左右，中间只相差了一万。试想一下，现在的消费者基本上是年轻人居多，他们选车除开外观内饰配置以外，最重要的还是要参考动力系统。一款车买回家颜值配置在高，动力如果是鸡肋，一样的会开着不爽。所以，大可不必为了节约这一万块钱去选择一款动力较差的车型。

在往下了看，柯米克的售价完全可以买到很多不错的自主品牌SUV，就拿博越来说，入门价格比柯米克更低，空间更大，配置更高，动力更强，何尝又不是一个好选择。

上有本田缤智,XR-V打压，下有自主品牌坐阵，柯米克想通过价格优势来立足，恐怕难度不小。

“双熊”会打架

汽车界内一直存在着多生孩子好打架的局面，产品铺得越多竞争力就越大，但相互掐架的也不在少数，最终落个两败俱伤，这一局面已经在多个汽车品牌上上演。

回到柯珞克和柯米克来看，尽管斯柯达在产品和定价上刻意拉开两款车型的差距，但他们自相残杀的局面仍然可能上演。首先这两款车型有太多相似的地方，外观内饰或者是配置方面都如出一辙，重叠程度较高。说得直白一点柯米克完全可以看作是廉价版的柯珞克，中国人买车，价格是必须考量的因素。从柯珞克不到2000辆的销量来看，很显然柯珞克现在都是处于饥饿的状态，自己都吃不饱。现在又凭空出现一个柯米克，而且价格还更低。这无疑是要和大哥抢饭碗，进一步加剧了柯珞克的市场萎缩。

站在消费者的角度来看，柯珞克的价格也不便宜，它的售价能买到一众主流的合资SUV，退一万步说，就算是斯柯达的铁粉，柯珞克价格太高，这不柯米克来了吗？也很可能退而求其次的选择柯米克。也就没柯珞克什么事儿了。

综上所述，一场双熊掐架的戏码可能即将上演。

总结：柯米克是典型的一款用价格换市场的产品，但在产品优势不特别突出的情况下，柯米克的竞争力显得比较乏力。未来还有一大波“老江湖”悉数登场，那个时候留给柯米克的机会又有多少呢？所以，柯米克的到来不仅不会解决斯柯达的燃眉之急，反而还会让斯柯达赔了夫人又折兵。