开不坏的三种发动机（尤其那些老司机）

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在汽车的海洋当中，有很多车型都十分经典，它们创造了历史的同时也在人们心中留下了不可磨灭的印记。每当茶余饭后或者与朋友聊起时，每个车迷朋友都有自己经常提起的经典车型，而提起这款车型的时候，那股兴奋劲儿相信每个人都记得。确实，它们是无法代替的，每个人心中都有一个属于自己的那份梦想。虽然可能因为种种原因，梦想确实无法实现，但在他们心中，这份梦想永远占据着一个不可替代的位置。妙爷心中也有一辆梦想之车，但是由于环保标准的更替，这台车离妙爷的距离越来越远了，可现在想想，也许爱的，应该是那华丽外表下的暴躁经典。所以今天，妙爷自作主张，和大家一起聊聊，藏于日本经典车型当中的那些无敌一时的引擎们。

巅峰时期：90年代

排量：3.0T双涡轮发动机

最大马力：320Ps

著名车型：丰田Supra

真正进入最后阶段的丰田2JZ-GTE引擎是搭载在第四代Supra车型上的，而第四代车型与1992年来到了众人面前，在那个年代，很多人还不知道这款引擎到底有多么大的能耐，因为日本本土的马力限制政策导致它的马力仅有280Ps，而欧规则有320Ps。但实际上，这台引擎被各种直线加速赛的车队所青睐，因为它随随便便就可以做到千匹以上的马力输出，而Supra也正是因为那时候被民间玩家称为「直线王」。

巅峰时期：90年代

排量：2.6T双涡轮发动机

最大马力：280Ps

著名车型：日产BNR32、BNR34

日产RB26DETT发动机所搭载的车型是我们熟知的GT-R BNR32，这款车型相信很多人也是从著名的漂移电影《头文字D》中了解的，其中的钣金王中里毅想必大家也是印象非常深刻的。好多人不知道RB26DETT这几组英文字母和数字是如何组合在一起的，实际上RB为Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC,E是electronic petrol injection 电子汽油喷射，TT是Twin Turbo（双涡轮）的意思。这款引擎的设计初衷其实就是为了让GT-R参加一个赛事而打造的，这款引擎拥有280Ps的马力输出，同样也被日本马力政策所限制，但是它的气缸功底强劲，刚性非常高，这也是为了让其在后期改装时可以压榨出更大马力做了准备。

巅峰时期：90年代末

排量：2.0T涡轮发动机

最大马力：280Ps

著名车型：斯巴鲁翼豹GC、GDB等

从1995年开始到1997年，斯巴鲁凭借力狮的替代车型翼豹获得了连续3届的WRC拉力赛厂商冠军。现在大家不觉着这有什么可吹嘘的，但是这对日本所有的车企可有着历史性的意义，因为这是他们第一次连续3年摘得了冠军。所以，这意味着斯巴鲁坚持着研发水平对置引擎的路是正确的。其实就在翼豹参加WRC获得冠军的这段时间里，斯巴鲁已经开始研究新的替代性引擎了，那就是享誉全球的EJ207。从1998年第五代翼豹STI上市，不仅斯巴鲁带来了第五代的车型，全新的EJ207也接踵而至，经过强化的EJ引擎在原基础上扩充到了7阀，所以EJ207的7就是这个意思。它除了可以承受280以上的马力输出，还拥有了更低的重心配比。而第五代的车型相信大家绝对认识，它就是《头文字D》动漫中，藤原拓海父亲的那款车型。

巅峰时期：90年代末

排量：2.0T涡轮发动机

最大马力：280Ps

著名车型：三菱Evolution

三菱一直使用戈蓝的替代者EVO活跃于WRC拉力赛当中，自然翼豹也成了宿敌，这种恩怨貌似从戈蓝VS力狮的时代就已经开始了。从第一代EVO开始就一直搭载着4G63T引擎，而EVO本身是Evolution（进化）的缩写，那么引擎也是一直在进化着。众所周知，日本有马力限制，那么三菱就在不增大马力的同时持续研发增大它的扭矩，这使得它在拉力赛中的表现越来越棒。在民间，也有很多改装大神持续地压榨着这款引擎的动力，有的甚至做到了千匹马力，非常恐怖。

巅峰时期：80年代末

排量：1.6L自然吸气发动机

最大马力：165Ps

著名车型：AE86

依然记得《头文字D》中陈小春所饰演的须藤京一在与86斗的时候说过一句话「再快也是86」，而最后却输给了86，那么，藤原拓海开爆的那台引擎，就是丰田非常著名的1.6L自然吸气发动机，代号为「4A-GE」。后来，拓海他爹给他换上的赛用引擎是美国TRD分部研制的A组引擎。这款引擎拥有12000转以及240Ps的马力输出。

巅峰时期：90年代末

排量：1.6L自然吸气发动机

最大马力：188Ps

著名车型：本田CIVIC EK9 TYPE-R

高调炫富的本田一直喜欢把自己最尖端的玩意在第一时间展示给大家，没错，在1998年，本田技研部把自己的B16B引擎拿了出来。而搭载这款红头引擎的车型我想大家应该非常清楚，那就是本田思域了。当时1.6L的B16B拥有188Ps的马力值，这在当时这个排量阶段是非常吓人的动力输出，当然，这得益于本田VTEC技术。但这个技术并不是无敌的，因为无论是B16A还是B16B，发动机低转速时无力的状况一直改变不了。当时走在街上，一台普通的家用车都可以轻轻松松把搭载着B16B的EK9轻松超越。

时至今日，很多获得「十佳发动机」称号的引擎都搭载在民用车上，很多高性能引擎也依然在市场中贩售。但是，曾经的经典不会褪去，它们打开了性能车的时代，也为当时那个年代的性能车玩家带去了无数的欢乐，时至今日，依然有很多性能车或者赛车上面移植了当年的引擎。除了价格便宜以外，它们确实有着非常不错的性能表现，这是现代好多引擎无法超越的。在未来，妙爷希望各个车企们可以复活这些引擎，让经典不会消失，让历史留住它们的辉煌印记。