福特全新SUV最新消息（福特发力了连推三款）

这两年关于“福特复兴”的话题，一直没有间断过。遥想当年（2016年），福特品牌全年在华累计销量127万辆，其中长安福特达到95万辆。然而2017-2019年，长安福特销量出现“三连跌”，2019年甚至只有18.3万辆入账。

而进入到2020年后，福特开始恢复气色，去年长安福特累计销量21.37万辆，同比增长16.78%。今年1-9月份，累计销量为14.15万辆，同比增长4.4%。

这份成绩的背后，其实很大程度跟福特投放的全新SUV车型有关，包括2019年底上市的福特锐际、去年6月上市的探险者，它们都成了新的销量增长点。

锐际

探险者

到2021年，福特还在投放新的SUV，包括已经上市的领域，开启预售的EVOS，以及最新曝光的中型SUV。疆哥还发现了一个有趣现象，相比于此前锐际和探险者的全球车身份，以上三款都属于中国特供。那么它们能否抓住国人的需求呢，福特的目的又是什么？

1、江铃福特——领裕

级别：中大型SUV

指导价：16.98-22.18万

可能很多人只知道长安福特，实际上它还有另一个合资品牌叫江铃福特。因为它一开始是主攻商用车市场，所以存在感并不强。不过这些年它也在转战乘用车市场，例如撼路者和领界。

撼路者

领界

而领裕则是江铃福特的又一乘用SUV作品，总的来看，新车最大的看点在于，这是一台挂着合资车标，却卖着国产车价格的中大型SUV。

放眼望去，在合资中大型SUV这个细分领域，领裕的价格是最亲民的，甚至直接看齐星途揽月（指导价：16.89-23.39万）、长安CS95（指导价：17.59-21.39万）等同级国产车。

而且作为一款中大型SUV，领裕的尺寸也明显要大于汉兰达等竞品车型。在座椅布局上，更是提供5座、6座和7座（2 3 2/2 2 3）多种选择。

当然，槽点也是有的，因为领裕的三大件并非原汁原味的福特，例如它搭载2.0T发动机，是由江铃和AVL联合开发的，匹配的6挡双离合则来自上汽集团。而从销量反馈来看，领域的表现相比于同级的国产车，已经够出彩了。

2、长安福特——EVOS

级别：中型SUV

预售价：22.78-26.08万

从曝光到预售开启至今，长安福特EVO的热度都非常高。据悉，新车将于今年第四季度正式上市。福特此前表示，这款车的设计充分考虑了中国消费者的审美和需求，而且目前销售市场仅针对中国客户。

普通版

ST-Line版

所以设计是一大看点，新车有着浓浓的跨界属性，并拥有普通版和ST-Line两种风格。其长/宽/高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，采用大五座布局。

普通版

ST-Line版

内饰也颇有亮点，1.1米长的大横屏，由12.3英寸的液晶仪表盘加27寸的中控屏组成，配合全新设计方向盘，电子换挡旋钮以及饰条点缀，科技氛围十分不错。

动力方面，新车搭载福特第四代EcoBoost2.0T发动机 8AT变速箱，工信部申报的最大功率为175kW。而从网上的反馈来看，不少人觉得22.78-26.08万的预售价会有点“偏高”，不知道最后福特能否给出惊喜？

3、江铃福特——Equator Sport

级别：中型SUV

最近江铃福特还申报了一款全新SUV，新车的尾标是“Equator Sport”，而Equator为领裕英文名。不过官方表示，该车并非领裕运动版，并且是一款定位在领裕之下的全新中型SUV，预计会以“领X”命名。

新车的长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距达到2726mm，尺寸上介于领界S（紧凑型）和领裕（中大型）之间，同时新车采用了5座布局。

动力方面，新车搭载了代号为ECOBOOST 4G15F6L的1.5T发动机，最大功率125kW，油耗申报值为7.5L/100km。外界猜测，该发动机很可能是未来搭载在福克斯上的“四缸发动机”。而按照“大哥”领裕的思路，这款全新SUV，或能下探到15万这个价位。

通过以上三款福特特供SUV的介绍，相信大家也能感受到，今年的福特在中国战略思路上的一些变化。在疆哥看来，其实可以总结成以下三点：

1、福特越发重视中国市场，毕竟特供车说白了，就是按照中国消费者的口味打造的，而今年一下子来了三款，这无疑说明了福特在研究国人需求这一块，确实要更卖力；

2、福特想提升江铃福特的价值，从领域，再紧接全新申报的全新SUV，江铃福特比以往要活跃多了。如果说长安福特是拿来对抗日系或德系等合资大厂，那么江铃福特，或能拿来抢夺国产品牌的市场份额；

3、SUV被福特视为复兴的关键，这一点从福特这两年其投放的新产品就可以知道。至于轿车，福特应该不会轻易投放全新车型了，而是更倾向于现有产品的改款和换代，例如福克斯换回四缸，蒙迪欧换代等。

福克斯

蒙迪欧

写在最后

福特销量从巅峰下滑至此，其中给出的教训有很多，例如三缸策略、产品更新换代慢，品控问题突出等等。而究根结底，就是没有抓住国人的“真需求”。而如今押注SUV，并重视江铃福特，这种思路又是否可行呢？有待市场检验。同时，欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

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