运20运输机实际处于什么水平（战略运输机运载能力对比）

战略运输机运载能力对比，66吨运载能力的运20，在全球处于啥位置

前言：近几日，中国空军运20“鲲鹏”战略运输机远赴塞尔维亚交付KF3防空导弹的消息可谓是赚足了世界的目光。此次远赴塞尔维亚不仅是运20“鲲鹏”战略运输机飞行距离最远的一次，也是运20“鲲鹏”战略运输机最大规模的一次赴海外执行任务，此次出动的运20“鲲鹏”战略运输机编队一共有6架，分别于9日、10日和11日分三批次往返中国于塞尔维亚之间，总计飞行了18架次。不仅如此，运20运输机还在土耳其降落进行休整，中国军用运输机在北约国家降落，同时开放其领空，这出乎了许多国家的意料。

运20降落在贝尔格莱德尼古拉·特斯拉国际机场

此次运输，对于中国空军来说也是一次挑战。首先，飞行距离远，中国往返塞尔维亚之间单程距离达到了8000公里，这几乎是运20“鲲鹏”战略运输机的极限飞行距离，如果再运载物资进行飞行，其航程还会打折扣。所以，在运载物资的情况下，运20“鲲鹏”战略运输机无法直飞塞尔维亚，这就是为何会在土耳其降落再飞赴塞尔维亚的原因。

途经土耳其的运20

其次，不间断飞行，从公开的飞机编号来看，这18架次的飞行并不是18架飞机，而是同一批6架飞机往返三次，三天三夜往返三次，这几乎是不间断飞行，装满货就走，降落加满油就走，到达目的地卸完货就回国，这样往返三次，长航时，长航程的不间断飞行，这对于运20来说是一个不小的考验。同时，经过此次飞行，有效检验了运20运输机的可靠性和飞行员的飞行技术。更是在告诉全世界，今天的中国空军，已经具备远距离的战略投送能力。

运20机队的飞行轨迹

近些年，随着中国空军装备的运20“鲲鹏”战略运输机数量越来越多，出镜的频率也是越来越高，曾先后数次赴海外执行飞行任务，在国内也多次运输物资和医务人员参与抗击疫情的任务，运20运输机在中国空军战斗序列中发挥着越来越重要的作用。

运20运输机

那么运20运输机在全球所有的大型战略运输机中，从运载能力航程上来看，处于何种位置？又具备怎么样的运输能力呢？以下内容我们带大家一起分析分析。

运20“鲲鹏”战略运输机

我们先来聊一聊我国现役的运20“鲲鹏”战略运输机，该运输机是由西安飞机工业集团研制，于2013年1月26日首飞，2017年开始列装部队的一款具备在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务的战略运输机。它的设计参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合了美国C-17的部分特点。同时，该运输机也是中国航空史上，第一款独立研制并服役的战略运输机。

在运20服役之前，中国空军的大型战略运输机仅有20多架从俄罗斯和乌克兰等国购买来的伊尔76运输机，部分还是二手的型号。对于，中国这样一个大国来说，仅有20多架伊尔76是远远无法满足需求的，根据专家的预测，中国在军用领域和民用领域，其大型战略运输机的数量缺口在400架左右。不仅如此，俄罗斯在过去对于向中国出口伊尔76运输机这个问题一直非常谨慎，甚至不愿意大量向中国出口。

据公开资料显示，2005年中国曾与俄罗斯达成增购35架全新伊尔-76运输机和3架伊尔-78空中加油机的合同，当时中国空军为了能够快速拿到这批飞机，中国很快支付了所有费用，以要求俄罗斯尽快交付。然而，俄罗斯在拿到这笔钱后，不仅没有用于中国订购的伊尔运输机的生产上。俄罗斯将这笔资金将位于乌兹别克斯坦的伊尔-76生产线搬迁至俄罗斯境内，搬迁后也没有用于生产中国订购的伊尔76运输机，反而是用在了自用的新型运输机伊尔-476的生产上。

伊尔76

俄罗斯这样做很显然无法按期履行合同，直白地说俄罗斯不太乐意向中国出口这么多数量的伊尔76运输机，并套用这笔资金用到了生产线的搬迁，以及自用新飞机的生产上。对于这个问题，经过协商和协调，俄罗斯方面愿意以优惠的价格向中国出售一批二手的伊尔76运输机，同时提供数百台伊尔-76所使用的D-30KP2涡扇发动机（有资料说为400台）作为补偿。

中国空军的伊尔76

购买运输机碰壁后的中国，决定研制属于自己的大型军用运输机，以改变受制于人的局面。同时，有了俄罗斯补偿的能够满足大型军用运输机使用的D-30KP2涡扇发动机，发动机问题得到了解决，至少能够暂时解决有无的问题。2007年3月，西安飞机工业集团宣布启动大飞机工程，同年6月20日大型运输机项目（即运-20）正式立项，6年后的2013年1月26日，中国独立研制的运20运输机一飞冲天，完成了首飞，标志着中国正式成为全球第三个（仅次于美俄）具备独立研制大型军用运输机的国家。2017年运20服役，标志着中国在大型军用战略运输机的研制上正式取得了成功。中国终于有了自己的大型运输机，受制于人的局面成为历史。

运20机群

而如今，运20战略运输机还换装上了国产涡扇20发动机，运20生产最大的障碍和最大的短板正式被补齐，运20的生产不再受制于人，同时在运载能力上得到了提升。

从官方公开的数据来看，运20的最大运载能力为66吨，最大起飞重量为220吨，相较于俄罗斯的伊尔76运输机略有优势。但由于现阶段生产的运20运输机装备的是从俄罗斯进口的D-30KP2涡扇发动机，该发动机放到今天已经属于落后的产品，是一款处于上世纪70年代水平的大推力涡扇发动机，最大推力仅有只有12.5吨，而俄罗斯今天使用的升级版PS-90A-76大涵道比涡扇发动机，其推力却达到了16吨。

使用PS-90A-76发动机发动机的伊尔76MD-90A

推力小，意味着运输机的运载能力受限，早期装备D-30KP2涡扇发动机的伊尔76MD/TD型运输机其运载能力仅有50吨。而装备PS-90A-76发动机后的伊尔76MD-90A等型号的运输机，其运载能力却达到了60吨。俄罗斯空军现如今，已基本淘汰D-30KP2涡扇发动机，现生产的伊尔76运输机不再用这款发动机。所以，对于运20而言，装备D-30KP2涡扇发动机显然无法发挥出66吨的运载能力，大概在55吨左右。要想解决这个问题，就必须获得类似PS-90A-76这样的发动机，但对于这种更先进的发动机俄罗斯并不会出口。

使用D-30KP2涡扇发动机的运20

要想解决这个问题，唯一的办法就是自研，按照国家在发动机上的发展战略，在发动机问题是要分三步走，第一步是使用D-30KP2涡扇发动机，解决有无的问题；第二步是对其进行仿制（涡扇18），解决能否自给自足的问题；三是发展更大推力，更省油的大涵道比涡扇发动机（涡扇20），提升运20的运载能力和航程，并改善中国大涵道比涡扇发动机落后的现状。

换装涡扇20的运20运输机

如今，中国航空工业已走到了第三步，并已取得成功，央视还在此前的报道中提到运20已经换装国产涡扇20发动机。相较于D-30KP2涡扇发动机，涡扇20有更大的涵道比，推力更大，更省油，其推力预计能够达到15吨以上，届时换装涡扇20发动机的运20一服役，那么运20的“心脏病”问题将迎刃而解，并在运载能力和航程上提升20%左右。如果按照现7800公里的最大航程推算，那么换装涡扇20以后，运20的最大航程将提升到9360公里，运载能力也将达到最大设计标准的66吨，战略投送能力将进一步提升。

俄罗斯的安124“秃鹰”和美国的C5“银河”战略运输机

在超大型战略运输机领域，目前只有俄罗斯和美国有装备，型号分别为俄罗斯的安124“秃鹰”和美国的C5“银河”战略运输机（乌克兰的安225已被摧毁）。相较于运20、伊尔76和C17等运输机而言，安124“秃鹰”和美国的C5“银河”的运载能力更强，吨位更大，航程更远。这两款运输机均服役于上世纪的冷战时期，均是为了满足全球战略投送而研制的超大型战略运输机。

安124“秃鹰”运输机

其中安124“秃鹰”是由苏联安东诺夫设计集团设计，是现役世界上最大的运输机（安225被摧毁后现世界第一），主要用于运输坦克、导弹、桥梁等大型军用设备。于1982年12月26日首飞，1986年1月交付使用，曾创造了20多项世界飞行纪录。使用4台D-18T大涵道比涡扇发动机（单台推力23.4吨），它的最大起飞重量405吨，最大运载能力150吨，最大航程16500公里，可执行洲际飞行任务。

C5“银河”战略运输机

C5“银河”战略运输机则是20世纪60年代，美国“全球战略”确立，加强“灵活性反应能力”和“战略空中机动”需求由洛克希德公司研制的一款超大型战略运输机，原世界排名第三的大型运输机，安225被摧毁后位居世界第二。于1968年6月30日首飞，1970年6月服役。它的最大起飞重量379吨，最大运载能力约120吨，使用4台TF39涡扇发动机（单台推力19吨），后续型号换装的是CF6-80C2涡扇发动机（最大推力22.5吨），最大航程超过10000公里，整体运载能力略低于俄罗斯的安124运输机。

C17“环球霸王”和伊尔76运输机

C17“环球霸王”运输机

C17“环球霸王”运输机是由波音公司研制，装备于美国空军的一型大型战略战术运输机，作战范围和功能涵盖了过去的C-5“银河”运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身。使得它成为当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机，大幅度提升了美军全球空运调动部队的能力。它于1981年开始研制，1993年7月14日服役，安装有四具普惠的PW2040涡轮风扇发动机（单台推力17吨），最大起飞重量285吨，最大运载能力77吨，最大航程11600公里，是当今世界上运载能力第三强的运输机。

伊尔76运输机

伊尔76运输机则是苏联伊留申航空集团（现俄罗斯联合航空制造公司下属）研制的一款四发大型军民两用战略运输机。于上世纪60年代末提出并开始设计，1971年3月25日首飞，1975年服役。该机在装备的数十年时间里，前后衍生出了伊尔76MD/TD/476/TD-90VD/MF等型号。其中后面三个型号均使用PS-90A-76发动机，最大起飞重量为210吨，最大运载能力60吨，最大航程超过8000公里。运20的整体数据与之相近，但换装涡扇20后在航程、最大起飞重量和运载能力上会略有优势。

总结：

从以上数据我们不难看出，在全球所有运输机当中，运载能力最强的是俄罗斯的安124“秃鹰”、其次为美国的C5“银河”、第三是美国的C17“环球霸王”、第四是中国的运20“鲲鹏”、第五是俄罗斯的伊尔76。所以，从运载能力上看，运20“鲲鹏”位居世界第四，但我国缺乏类似C5“银河”和安124“秃鹰”这样的超大型战略运输机，未来我们相信随着航空技术的不断突破，我们也会有400吨级的战略运输机，进一步提升中国航空工业水平，以及中国空军的战略投送能力。

现役军用运输机部分参数比较

（潜望者2022年4月13日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）

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