上汽大通v80短轴中顶轻客多少钱（继续与王瑞聊宽体轻客）

上汽大通MAXUS的广州车展以“新能源汽车全领域定制专家”为主题，然而TheCars的TC君却拉着上汽大通汽车有限公司总经理王瑞依旧聊LCV，毕竟在他的带领下，上汽大通MAXUS已经连续6个月领跑国内宽体轻客行业。

据中汽协公布的数据显示，10月宽体轻客行业总销量为20625台，同比上涨37.1%。上汽大通MAXUS宽体轻客家族销售6011台，整体同比增长108.35%。1-10月上汽大通MAXUS 宽体轻客销量累计达44015台，同比增长83.08%，持续保持行业单品牌销量冠军。

在广州车展“上汽大通MAXUS会客厅”上，王瑞并没有多谈宽体轻客的内容，以至于群访结束后TheCars直追王瑞到会场角落，他才敞开这个最值得骄傲的话匣子。

从今年8月开始，上汽大通MAXUS的宽体轻客节奏就愈发强烈和紧凑：8月28日，上汽大通MAXUS四款轻客上市；9月28日，百辆上汽大通MAXUS的早餐车奔赴上海全市各大热门商圈；10月23日，上汽大通MAXUS举办房车之夜；11月1日，上汽大通MAXUS宽体轻客第三届全国节油挑战赛拉开帷幕......感觉一切正在继续。

很少有一个车企在LCV领域有着如此的曝光度，更何况这些都是发布会形式的活动，让宽体轻客能有着如此热度，也就是上汽大通MAXUS做得出。

在8月“四箭齐发”的活动前，王瑞在接受包括TheCars在内的媒体群访时就表示，宽体轻客很符合中国国情和中国市场，上汽大通MAXUS要推出更有性价比的产品，将产品定价下沉一点，承接目前用户的消费升级。因为疫情之后消费升级的趋势非常明显，尤其是低端产品的销量萎缩比较厉害。

现在看来，如果王瑞在当时能预料到大通今年宽体轻客销量表现如此抢眼，就会在8月的那次采访时说得再多一些、再坚决一些，毕竟这是上汽大通MAXUS为数不多的只属于宽体轻客的发布会。

关于市场占有率，王瑞在8月采访时就表示，在上汽大通MAXUS市场占比不断提升后，更需要突破自己的瓶颈，之后所获得就是一辈子的财富，收获的软实力是任何人获取不了也取代不了的。

在8月“四箭齐发”之前，上汽大通MAXUS的宽体轻客一直保持着“三车战略”，正是这“三车战略”，让上汽大通MAXUS今年1－6月市场占有率增加了7％，这也就意味着上半年从主要竞品手里抢了7％。

10月份的最新数据显示，上汽大通MAXUS宽体轻客家族10月销量的市场占有率达29.1%，这意味着每卖出三辆宽体轻客，就几乎有一辆出自上汽大通。

而11月广州车展的这次对话，王瑞又更新了宽体轻客市场占有率的数据：达到了30%-40%的市场占有率。

王瑞对TheCars私下表示，上汽大通和国内宽体轻客排名第一的品牌，有的月份销量就差了几台。“这就像是在跑步，对手先跑，我们后跑，我们跟领先者就差一步了。”

其实第一名早就感受到了来自上汽大通的巨大压力，按照王瑞的话说，对手的巨大压力来自于，上汽大通是从很远地方追过来的，而且马上就超过对手，超过之后又会把任何对手远远甩在身后，“这是他们最担心的。他们不担心我们是不是会超过他，因为这是必然的，但是被甩在身后，这才是担心的。”

王瑞认为，竞争对手的担心还来自于上汽大通的产品布局。众所周知，宽体轻客国内排名第一的品牌，产品的更新换代主要是靠海外引进新产品，这直接会导致产品升级换代的效率很慢。

许多人并不了解，乘用车和商用车其实是两条完全平行的世界，乘用车五、六年时间就需要产品迭代，但是商用车经常是七、八年才有一个小改款，真正迭代的一个周期需要十几年。这种依赖海外产品迭代后再引进国产的模式不确定性比较大，因为主动权在国外，国内自己的合资品牌并不知道海外的产品什么时候会更新。

时间差往往很奇妙，上汽大通的V90刚刚上市，而且产品线丰富，这无疑给了所有竞争对手泼了冷水。王瑞表示，目前V90的产能还没开始释放，当V90产能释放时，会远远地把对手甩在身后。“我觉得上汽大通是在国内宽体轻客肯定会是第一，关键是要把行业做一些革新。不少人认为一提到商用车就会认为是不是比较土、比较破，性能配置又比较差。大通的产品是能更好满足客户需求、满足未来需求，大通的商用车，不管是内饰还是外观，哪个比乘用车差？都是非常符合客户本真需求，这是上汽大通的价值，也是带给整个行业的价值。”王瑞说道。

王瑞在此前多个场合不止一次地提到了行业，这是他自己一直以来的愿望，希望能通过上汽大通的进步，助力整个宽体轻客行业，带动更多的企业一起努力。他曾经表示，上汽大通的产品都已到位，因此产品要占到绝对优势，并助力行业大幅提升技术水平，市场容量也要随之大幅提升。

还有一点不能忽视，就是轻客已经逐渐成为上汽大通MAXUS的又一海外销量增长点。譬如在挪威，上汽大通MAXUS宽体轻客的市场占有率已经成为第一，而且优势在持续扩大。纯电动宽体轻客EV80已经成功进军了英国、爱尔兰、西班牙、荷兰、比利时等9个欧洲新能源先锋市场，斩获了租赁、零售、邮政、超市及市政领域等诸多行业大单。全新的EV90也将持续壮大上汽大通MAXUS在欧洲新能源市场的产品阵营。

除了欧洲市场，上汽大通MAXUS V80在中东的销量近300台，市场占有率已达15%，在宽体轻客细分市场排名第四，且是唯一进入中东地区宽体轻客市场的中国汽车产品。尤其在阿联酋市场，V80在当地宽体轻客细分市场第二，仅次于奔驰。

在采访的最后，王瑞表示上汽大通在2021年要把海外做得更强，尤其是欧洲市场，“我们今年才真正开始在欧洲大批量出口，2021年会在海外大干一场。”（文/李希楠）