rc390是纯真赛车吗(RC8C的前身Kramer)

KTM 在七月下旬的时候,推出了限量 100 台的、针对赛道专用的 RC8C。RC8C 是 KTM 与德国的赛车制作公司 Kramer Motorcycle 合作开发而成,该车实际上是从 Kramer 公司现行销售中的 2020' GP2-R 升级而来。

Kramer 的主营业务是赛车的制作、统一采用自制车型的比赛和赛道体验,多年前开始、以 KTM 的动力单元去开发赛车。

Kramer 目前在售的赛车有两款:采用 LC4 单气缸 690 cc 发动机的 HKR EVO2-R,该车在税费较低的美国市场、官方公布的起步价为 $ 22,495 美元;另一款是采用 LC8c 直列两气缸 890 cc 发动机的 GP2-R(美国版称之为 GP2 890 R),美国市场的起步价为 $ 32,450 美元。而 KTM RC8C 在美国市场的官方定价为 $ 38,999 美元。

搭载 LC4 单气缸发动机的 HKR EVO2-R,最大动力输出 80 匹(标准状态下的 2018' 690 Duke,最大动力输出为 74 匹)。发动机内部,气缸盖经过彻底改造,采用全新、超轻且硬度极高的活塞和连杆,进气口经过了重新设计了。除了峰值动力输出的增加之外,经过重新调校的机器,在中、高转速范围内的功率传输也更加均匀。此外,配备了第二条平衡轴、也降低了这副机器的震动。

车体方面,采用一副经过重新设计的铬钼钢管式车架,Kramer 称,铬钼钢这种材料、在一些方面的性能要优于铝材,并且在赛车应用环境之下、更不容易发生开裂甚至是断裂的情况。此外,他们的这副车架采用了独特的框架式设计,在能够提供极大刚度的同时,也允许一定的弯曲度,可为赛道上飞驰的车手、提供一个无与伦比的反馈。

其他方面,采用了中置油箱的设计,惯常的油箱位置、现在成了空气盒(空气滤清器)。该设计让全车的重量分布得到改善,其重心布局最适合赛道中的应用;外部的整流罩,以凯夫拉碳纤维复合材料制作而成;带下加强肋设计的后摇臂;赛车级别的 WP 前后悬挂系统;Brembo 布博的赛车级刹车卡钳;锻造的前后轮框等。

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GP2-R 采用与 HKR EVO2-R 相近的赛车组件,搭载一副经过升级、最大马力输出为 130 匹马力 LC8c 发动机(RC8C 的最大马力输出为 128 匹。量产型的 890 Duke R、最大动力输出为 119 匹)。

车体方面,除了整流罩有着较大的差异之外,包括 AIM MXS 1.2 RACE 数字式仪表板、轻量化的 Dymag 铝合金前后轮框等,GP2-R 与 RC8C 在多项的车身配置上、有着较多的相似之处,而全车重量同为 140 公斤。

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下面的图片,KTM 890 Duke 和 890 Duke R(资料图片)。

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下面的图片,KTM RC8C 的车体(资料图片)。

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