兰博基尼huracan evo四驱对比后驱（HuracanEvoRWD后驱版）

兰博基尼是绝对的惊叹号。兰博基尼评论几乎是一样的：超级跑车幻想中的兴奋之歌，就像坎耶·韦斯特（Kanye West）在现实世界中的定位一样。

最便宜的兰博基尼（我故意不包括Urus SUV）是Huracan Evo RWD。尽管这是相对的，但这个164,400英镑的成本要比现有的Huracan Evo便宜33,907英镑。

剩下的零钱购买了大众高尔夫R进行购物旅行，或者购买了足够长的126,392英里无铅汽油。这里的重点是“预算”兰博基尼也是最好的。

对于那些不熟悉汽车首字母缩略词的人，“ RWD”代表后轮驱动。这意味着赫拉肯所有610匹马（比普通的Evo少30匹）都流向了倍耐力的后方。缺点是牵引力较小，加速速度较慢：3.3秒为0-62mph，而四轮驱动汽车为2.9秒。兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡里（Stefano Domenicali）表示，上行是“未经过滤的反馈，以及由飞行员控制的情感和更具吸引力的驾驶体验”。

实际上，后驱动的Huracan不仅仅缺少前驱动轴。它还没有后轮转向，自适应减震器，碳陶瓷制动器和“兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata”底盘控制系统。结果是重量减轻了33公斤的汽车（无油时重量为1,389公斤）。但是按照Domenicali的话来说，RWD在电子复杂度方面失去了什么，而在模拟驾驶员吸引力方面却得到了弥补。

是的，是最高级的时间–毕竟这是兰博基尼的评测。即使在出售了六年之后，Huracan仍然看起来令人着迷。您可以通过更简单的前保险杠发现RWD，但整体形状（收缩包裹，棱角分明且富有侵略性）没有改变。内部，充满了六边形和模制碳纤维，非常引人注目。遗憾的是，触摸屏安装得太低，使调节音量成为一个两阶段的过程。柱茎的缺失（它们被巨大的赛车式换挡拨片所占据）也使一些较小的控制变得轻而易举。

当自然吸气的5.2升V10爆发时，您不必担心。这是所有新车中最好的引擎。在Strada（道路）模式下，听起来听起来很文明，但是将方向盘上的红色拨动拨到Sport或Corsa（Track），并释放了所有的地狱。感觉就像您的左肩后部令人垂涎的精神病，每次剃刀锐利的升档都会使您进入8500rpm的红线。

去年，当我开车驾驶Huracan Evo时，我说：“一切似乎都融合在一起。与老式的脉冲式兰博基尼跑车相比，该车易于开发和使用。仅具有两个从动轮，RWD是一个棘手的前景。您会感觉到汽车在转弯处转弯，转向更加细致，与油门相关，操控更加敏捷，更加旺盛。它奖励承诺并要求尊重，特别是在潮湿的道路上。在赛道上，这绝对是流氓。

最终，您会变慢，但Huracan Evo RWD感觉更快。而且尽管如此，兰博基尼的感觉才是最重要的。不过，这笔额外的£34k肯定派上用场。