雷克萨斯ls2023款最新消息（雷克萨斯LS配置解读）

提到豪华品牌大型轿车，BBA阵营里的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L相对为更多消费者所熟知，除此之外，来自雷克萨斯的LS系列，也算是该级别里的老资历了，虽然处于第二梯队，但在不少方面已具备和BBA正面刚的实力。目前在售的这一代雷克萨斯LS，于2018年进入国内市场，经过去年的中期改款，车型阵容有所精简，取消了之前的自吸版本，全系均采用3.5L V6混动系统。本文将针对2021款雷克萨斯LS车型整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款雷克萨斯LS全系共有五款车型，售价区间87.80-118.00万元，由于取消了入门版的自吸车型，所以中期改款后的雷克萨斯LS起步价就变高了，全系均搭载相同动力系统，差价主要表现在配置层面，其中卓越版和臻越版这两款入门车型，属于多数消费者重点关注对象。

2021款雷克萨斯LS共有七种车身配色可选，鉴于其豪华大型轿车的定位，多以较为沉稳的配色为主，改款后加入两种新的车身颜色，官方名字叫极影银和铱泽银，效果很不错，给人感觉锐气十足，和保守的纯黑车身相比，变更年轻了。除此之外，还提供了偏个性化的宝石蓝和玛瑙红；以目前市面常见的LS车型而言，还是以常规的黑色居多一些。

---

外观

外观方面，雷克萨斯车型在辨识度这块还是相当高的，作为旗舰级别的LS系列，更是将品牌设计精髓发挥的淋漓尽致。车身整体造型动感流畅，不俗的尺寸和细节处的标志性元素，让其在保持气场的同时，兼顾了些许犀利感。全系只有F SPORT版采用了专属的车身运动套件，其它几款车型除轮毂不同外，外观基本一致。

车头部分，标志性的纺锤体式中网设计，占据了前脸大部分面积，周围包括机盖和保险杠线条，均表现出向中间汇聚的趋势，视觉效果更凸出。普通版中网内部为密集的竖向发散状网格，侧面看去能带来如鳞片般效果，在目前雷克萨斯旗下众多车型上都有采用，具有相当高的品牌辨识度。F-SPORT版中网边框和内部网格都有所调整，深色的涂装搭配中网两侧开口和更大尺寸的导风槽装饰，让整个车头更具攻击性。

大灯造型锐利，相比改款之前有所调整，兼顾了更好的整体性，与车头整体轮廓搭配协调；尤其是底部镰刀状日间行车灯带，和纺锤体式中网一样，属于雷克萨斯车型的标志性元素，外侧的黄色转向灯带，暴露了进口身份。灯腔内部结构精致，全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭、以及大灯清洗装置。

车身侧面充斥着强烈的流线型设计风格，手法浓重的高腰线，配合前后饱满外扩的轮拱样式，以及车门下方上扬的内凹式低腰线，既起到一定塑形效果，也让侧面看起来格外动感飘逸。细节处的镀铬装饰，用来提升车辆的整体档次感，F- SPOR版车身一周的黑色高光饰条，与其它细节处呼应。车身尺寸属于标准的大型轿车水平，超过5.2米的车长，为其带来更强大的气场表现，3125mm的轴距也能够为车内空间提供基础。

外后视镜造型精致，采用上下双色处理，中间还加入了一段镀铬装饰，显得格外有设计感；后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，全系均支持后视镜电动调节、电动折叠、镜片加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能。全系前后排车窗均采用多层隔音玻璃，标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。F-SPORT版在前翼子板表面增加了专属的标识点缀，全系后排车门底部还有HYBRID标识，用来凸显车型的混动身份。

LS500h卓越版/臻越版/豪华版采用19英寸双色铝合金轮毂，其中豪华版上轮毂造型，调整为更时尚的银灰色多辐条样式，轮胎均匹配普利司通TURANZA T005A系列，规格为245/50 R19。F-SPORT版和行政版升级为更大的20英寸轮毂，其中F-SPORT版上采用了造型立体的黑色双五辐样式，与车身整体风格照应；行政版上为粗细相间的银黑双色多辐条样式，视觉效果同样十分动感大气，轮胎同样匹配普利司通TURANZA T005A系列，行政版前后轮规格均为245/45 R20，F-SPORT版后轮规格升级为275/40 R20；全系前后轮制动类型均为通风盘规格，标配胎压显示。

车尾部分相对要工整一些，尾门中间上翘的小鸭尾位置突出，与车身C柱之间有着较为流畅的过渡。尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用略微熏黑处理，下方还加入了一段深色饰条点缀，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。F-SPORT版车尾底部同样采用的是深色饰条勾勒，其它版本上为镀铬样式。全系均采用隐藏式双边共两出排气布局，标配前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统。

---

内饰

内饰方面，LS系列车内极具品牌特色，在顺应时下科技趋势的同时，又保持着对豪华氛围独特的见解。环抱式座舱布局，配合两段式中控台造型，营造了强烈的层次感；中控台表面丰富的线条，看起来颇为舒展，稳重之余不乏档次。车内用料根据配置不同有所区别，车内经常接触到部位，多采用皮质包裹，中控面板和车门等细节处，加入了木质和其它多种材质点缀，其中豪华版和行政版提供了更丰富的种类可选。改款后内饰板加入了白金叶箔衬西阵织锦，在灯光的照射下会呈现出银色闪光效果，除此之外，凌光切子衬鹤羽折布看着要低调一些。

三辐式多功能方向盘造型工整，全系根据配置不同在方向盘材质上也有所差异，其中入门级卓越版握柄处为全真皮包裹，F-SPORT版在此基础上加入了红色缝线和专属徽标，其它几款则辅以不同类型的木质拼接，看起来更上档次。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系均支持电动四向调节、换挡拨片、方向盘加热和记忆功能。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，屏幕造型与时下常见的横向宽屏有所不同，其中F-SPORT版仪表盘样式有所调整，均能提供相当丰富的行车和辅助驾驶等信息。全系除最低配卓越版外，其它版本均配备了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便利。

主动安全方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全方面，标配前排主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊，豪华版和行政版还配备了后排座椅防下滑气囊；除此之外，全系标配被动行人保护装置，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系标配同样12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕左侧的小块时钟，属于豪华车型上的常见设计；屏幕除了支持触摸操作外，还可通过档杆后方的手写板和按键调节。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。卓越版/臻越版/F-SPORT版车内音响均采用前后12个扬声器单元，豪华版和行政版升级为马克莱文森品牌的前后23个扬声器单元，能够带来更好的环绕效果。顶配行政版还配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更清晰和开阔的视野。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内负离子空气净化器和PM2.5过滤装置，豪华版和行政版后排升级为独立空调。前排空调面板采用一排整齐的按键和小块拨轮组合，日常使用还算便捷顺手，后排除了位于中央扶手处的出风口外，在两侧B柱位置也增加了出风口，照顾范围更全面。

其它车辆辅助操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及全速自适应巡航等功能，在全系车型上悉数配备，位于仪表盘两侧单独的驾驶模式旋钮设计，相比时下其它车型显得别具一格。

---

座椅空间

全系车内座椅表面均采用真皮材质，其中臻越版/豪华版/行政版升级为更高级材质，触感更细腻，看起来也更有档次；其中F-SPORT版采用专属的黑/红双色搭配，将车内氛围烘托得更有激情。全系前排座椅均支持电动调节、加热、通风、位置记忆，包含主副驾驶位4向高低、4向腰部支撑、腿托调节、以及副驾驶位后排调节按钮。F-SPORT版增加了前排肩部调节，臻选版、豪华版和行政版增加前排座椅按摩功能。

后排座椅同样是相当的宽大饱满，且头部和腿部空间都达到这个级别应有表现，只不过地板中间较高的凸起部分，对该位置舒适性会有一定影响，毕竟该级别车型后排很少会有满载的情况。全系标配后排座椅加热，豪华版和行政版后排座椅同样支持电动调节，包含座椅前后/高低、靠背角度、腰部支撑、以及位置记忆和座椅通风功能，更符合车型的旗舰级身份。全系标配后风挡遮阳帘，豪华版和行政版还增加了后排侧窗电动遮阳帘。全系依然采用传统的常规面积电动天窗，相比目前常见的全景天窗，略显逊色一些。

卓越版/臻越版/F-SPORT版后备厢常规容积430L，豪华版和行政版为400L，全系都不支持后排座椅放倒，标配了后备厢电动尾门，除卓越版外，其它版本车型还增加了感应后备厢功能。

---

动力

动力方面，LS 500h是一款混合动力后驱车型，继续搭载丰田的多级混合动力系统（Multi-stage Hybrid System），由一台3.5L自然吸气V6发动机和一台带双电机的自动变速箱组成；系统输出最大功率为359Ps，最大扭矩350Nm，LS 500h的动力电池为锂电池，容量为1.1kWh。变速箱简单来说就是把一个丰田THS双电机混动系统与一个4AT变速箱串联起来，通过两者状态的变化，模拟出10个不同挡位。

3.5L V6发动机爆发力不错，动力输出连贯性很好，到了中后段也能保持住浑厚的力量，很难会有底气不足的情况。中期改款后的LS 500h，电动机的输出策略有调整，它在急加速时会表现得更加积极，可以说是随传随到，而且还是倾尽全力地参与。车型很适合来跑高速，提速轻松表现沉稳，身动作响应也干脆利落。

车辆前后均为多连杆式独立悬挂，标配空气悬挂系统，改款后对空气弹簧的设定有所优化，而且为了增强操控稳定性，自适应可变悬挂也有了升级的调校。悬架表现出来的风格自然是舒适路线的，坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，始终都是四平八稳的姿态，同时也保留了充足的路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡。为了更好地控制车身的侧倾，前后防倾杆直径也经过了优化，在弯道中的动作灵活，只是偶尔能感受到车尾在跟进上面有点拖沓。F-SPORT版还增加了可变转向比和整体主动转向系统。

---

下面针对2021款雷克萨斯LS全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

雷克萨斯LS 2021款 500h 卓越版，厂商指导价：87.8万元。

雷克萨斯LS 2021款 500h 臻越版，厂商指导价：95.3万元。

作为全系入门的卓越版，不到90万元的定价，势必会吸引更多潜在消费者关注，由于改款后全系动力一致，配置上也均达到该级别应有的表现，包括空气悬挂在卓越版上也没有缺席，已经能够满足不少人的使用需求，如果日常用车多以家庭和自用为主的话，可以考虑卓越版。

臻越版相比卓越版价格贵了7.5万元，配置上增加HUD抬头显示、感应尾门、前排座椅按摩、以及更高级的座椅材质，相比之下性价比不如卓越版，不过如果对质感方面有着一定要求的话，也可以选择这款。

雷克萨斯LS 2021款 500h F SPORT，厂商指导价：97.5万元。

F SPORT作为全系唯一采用运动套件的车型，相比臻越版价格贵了5.2万元，除了外观和内饰风格上的变化，配置上采用了更大的20英寸轮毂，后轮规格也随之升级，除此之外，还增加了可变转向比和整体主动转向系统这些硬实力；相比5.2万元的差价，还是比较划算的，不过车内座椅材质也随之降低到与卓越版一个水平；适合那些对操控有着更高要求的消费者。

雷克萨斯LS 2021款 500h豪华版，厂商指导价：99.1万元。

豪华版相比F SPORT版仅贵了1.6万元，相比臻越版贵了6.8万元，属于全系配置升级幅度最大的一款，缺少了F SPORT版上的硬实力，配置水平属于在臻越版的基础上升级，包括更全面的前后排座椅调节、四温区独立空调、马克莱文森音响、以及后排座椅防下滑气囊、侧窗电动遮阳帘等诸多功能，基本上已经能够达到大多数消费者对该级别车型的使用需求，能够兼顾不错的家用和商务接待需求。

雷克萨斯LS 2021款 500h行政版，厂商指导价：115万元。

作为全系顶配的行政版，相比豪华版价格差距再度拉开，达到了115万元，除了轮毂升级、增加后排座椅按摩、车内流媒体后视镜这些功能外，内饰用料这块也采用了更高级的材质，在商务接待中，也能够显得更有档次一些。

---

总结：

这一代LS中期改款后，似乎看不到太多进取味道，与都在玩科技风的对手们相比，LS走的路线不一样，好在给人感觉并不老气，且充满着东方味道的细腻设计一点也不俗气，一定程度上也巩固了其在二线豪华阵营里的地位。

,