波音737飞机一共坠毁多少次 一图读懂波音737系列客机

3月21日，据央视新闻消息，一架东航MU5735航班搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县坠毁。事故发生后国家主席立即作出重要指示，要立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。国务院总理李克强作出批示，要求全力以赴搜寻幸存者。

当晚，国务院副总理刘鹤和国务委员王勇代表党中央、国务院率有关部门负责同志赶赴广西梧州，指导东航客机坠毁事故现场救援、善后处置及事故原因调查工作。

目前，中国民航局、应急管理部等有关部门已派出工作组赴现场指导处置，并调派广西、广东两地救援力量赶赴现场参与救援。现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。

过去61年中，全球发生2082起商用飞机失事，三成是致命空难。在东航MU5735失事之前，在过去的12年中，中国民航完成安全飞行超1亿小时，是世界上最好持续安全飞行纪录。

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过去61年来，

客机失事事故都发生在哪个飞行环节？

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月初一架波音737-800机型

曾报货舱火警

业内人士表示，中国民航4227天的飞行安全纪录，目前还是全球领先的。全球航班数据服务公司飞常准显示，东方航空MU5735由昆明长水飞往广州白云，执行机型为波音737-800（NG），机龄6.8年，于2015年6月交付。此架飞机上共有162个座位，包括12个公务舱，及150个经济舱座位。

据了解，波音737系列家族包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700和737-800等；此外，也包括波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737-800是波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机，主要针对中短航线需要。1994年9月5日，波音737-800项目正式启动，并于1997年7月31日首飞。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。

值得注意的是，近年来，波音出现过重大事故。2018年10月和2019年3月，波音737MAX8机型在不到半年内发生两起致命飞行事故，这也导致波音737MAX机型此前遭到全球禁飞，目前在陆续复飞中，而该机型在中国尚未恢复运营。

此次失事的波音737-800机型在本月初曾在中国出现事故。据民航局通报，2022年3月1日，九元航空AQ1305广州-宜昌航班，空中发生货舱火警，于10点27分备降长沙黄花国际机场，机上105名旅客及机组全部安全撤离。据航班管家显示，当天执飞AQ1305航班的飞机机型为737-800。

此前据媒体报道，2016年3月19日，一架波音737-800客机当天凌晨在俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫坠毁，机上62人全部遇难，其中乘客55人、机组人员7人。这架客机隶属于迪拜航空，从阿联酋迪拜飞往顿河畔罗斯托夫，在机场着陆时失事。

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去年波音净亏损42.9亿美元

图/IC photo

当地时间1月26日，波音发布2021年财报。数据显示，该公司去年全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损42.90亿美元，上年同期亏损119.41亿美元。

值得注意的是，去年波音共交付商用飞机340架，同比增长117%，而2020年仅交付183架。数据显示，2021年，波音交付737系列机型263架，而2020年仅交付43架。此外，787机型在2021年交付量大幅下跌，全年交付14架，而2020年该机型交付了53架。

波音787的问题始于2020年9月。彼时，由于生产缺陷问题，波音暂停了787飞机的交付。在短暂恢复交付之后，2021年5月，由于美国联邦航空局对波音拟议的检查方法表达担忧，该公司被迫再次暂停787飞机的交付。目前，美国联邦航空局尚未通过波音的相关修改方案，波音也未给出恢复787交付的时间表。

不过，其他机型上涨的交付量带来收入增长。2021年，波音商用飞机交付创造了194.93亿美元的收入，比2020年增长21%，其中第四季度商用飞机交付实现收入47.50亿美元。

波音总裁兼首席执行官David Calhoun说：“2021年对我们来说是重建的一年，我们增加了737 MAX产量和交付。随着商业市场复苏的推动，我们也收获了强劲的商业订单，包括创纪录的货机销售，这表明我们的总体复苏取得良好进展。”

值得注意的是，去年波音仍在推进737MAX机型在全球范围内的复飞。波音公司表示，自从美国联邦航空局于2020年11月批准737MAX机型恢复运营以来，该机型已经完成超过30万次的商业飞行，737MAX机队可靠性保持在99%以上。

此外，波音于去年第四季度恢复了正现金流，这是波音自2019年初首次恢复。不过，去年全年，该公司经营现金流仍未转正，净现金流为-43.96亿美元。

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民航局连夜开展行业安全大检查

图/中国民用航空局官网截图

2022年3月21日夜，民航局官网发布消息称，各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。

民航局表示，空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关；遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，同时加强运控部门的飞行动态监控和风险管控，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。

此外，民航局要求民航各地区管理局要立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角，坚持“四不两直”，持续开展常态化明查暗访，查摆治理隐患，一追到底、整改到位。严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备等制度。完善应急值守联动机制，遇有重要紧急情况立即报告，及时妥善应对，并按程序主动做好舆情应对和安全信息管控。