美国火箭的最大运载能力（首次实现液体火箭动力复用）

我国航空工业再传捷报，西安航天动力研究所近日发布公告，称一款由我国自主研发的新型液氧煤油动力航天发动机在火箭复用领域取得巨大突破。值得注意的是，这是该型发动机主要是作为飞行器主动力装置参加的首飞试验，之后又经过检测维修、再次装配，在国内首次实现了液体火箭动力的重复使用。

说起火箭复用技术，就不得不说起美国，毕竟在20世纪80年代，美国就在航天飞机上实现了部分系统复用的目标。并且在12年前，美国“猎鹰9号”火箭的出现，证实了火箭复用的可行性。值得注意的是，据统计，“猎鹰9号”火箭作为能够重复复用的中型火箭，一度成为美宇航局乃至美国各商业航天公司最青睐的火箭。

需要知道的是，目前研发出火箭复用技术的，仅仅只有美国、俄罗斯以及咱们中国，目前真正已经投入使用的只有美国，而现在咱们新型液氧煤油动力航天发动机已经实现了重复使用，证明中国也离进入实用阶段不远了。顺便一提，有消息人士指出，该型火箭预期于2025年实现“第一次使用10次”，到2035年实现“整枚火箭重复使用”。

说到这里后，大家可能会想，要真实现这些目标，不就是追赶甚至是超越美国的“猎鹰9号”了？液氧煤油发动机是我国新一代运载火箭的主力，具有高性能、大推力、无毒无污染等特点。其实说起来，“猎鹰9号”使用的也是液氧煤油发动机，而西安航天动力研究所取得了大量理论和试验研究成果，并且突破了5大难点，因此，咱们很有自信和底气。

具体来看的话，第一，多次点火技术，我国探索出了重复点火工作间的吹除设置和遇冷方法，在进行地面试验时实现了不间断三次点火起动。其二，大范围变推力技术，通过地面试车进行充分验证，该技术已在新一代长征八号运载火箭上实现了飞行验证。其三，力热防护技术，在试验中初步验证了该发动机对重复使用飞行力、热载荷条件、免维护防护措施的有效性。

其四，重复使用状态评估技术，新一代长征六号甲运载火箭首次实现了飞行健康监控系统的实战应用，且通过液体动力健康诊断相关技术研究，该发动机在试车或飞行后状态评估技术方面开展研究。其五，重复使用检测维护技术，已经实现操作维护项目大幅度精简，首次实现低温火箭液氧加注后无人值守功能验证。此外，关于可重复使用的试验航天器，咱们于2020年、2022年各成功发射一型，并且利用的都是长征二号F运载火箭，其间还按计划开展了可重复使用和在轨服务技术验证。

总的来说，该发动机复用技术进入实用阶段，对中国航天而言意义重大，因为它将为中国航天计划提供有力支撑。想必大家都知道，中国空间站正处于建设阶段，此后还有多次发射任务，如果后续将火箭复用技术应用上，在保持发射频率不变的情况下，发射成本就会大幅度降低，长此以往下去，中国空间站提前完成建造计划也说不定。最后咱想说的是，如果该发动机复用技术逐渐走向成熟，那就意味着咱们在火箭复用领域超过美国只是时间问题。