为什么大秦铁路这么牛（为何空车运行三十年）

先看一则振奋人心的要闻

随着满载电煤的73055次2万吨重载列车驶出山西大同湖东站，驰向渤海之滨，至此，有着“中国重载第一路”美誉的大秦铁路累计货运量突破80亿吨，创目前世界上单条铁路货运量最高纪录。

从开工到投产，湖动段，同厂车，大同煤，除了铁轨不是大同产的，剩下都是大同提供的，相互扶持，相互成就。

今天才发现大秦的标志是个“大”字，蓝底意思是“湖东”？

三十年，风雨兼程，大同至秦皇岛的重型运煤铁路专线，日复一日的将大同地区生产的原煤，送往秦皇岛港，再装船运到中国的南方。

大秦铁路在大同拥有四通八达的分支

大秦铁路在大同拥有规模庞大的基地

大秦铁路在大同拥有人数众多的员工

我们一代人是听着大秦线在大同南部郊区，咣当咣当车轮撞击铁轨的声音下长大的，即便到了深夜，也不停歇，大秦线已经不是简简单单的一条铁路线，而是我们生活的一部分了，是大同这个城市跳动的脉搏。

大秦铁路的年运输量，甚至直接影响全国煤炭的价格，所以如何提高大秦铁路的运输能力，是摆在所有人面前最大的问题，大秦铁路取得现在的成绩，离不开国家在科技方面的投入，大名鼎鼎的和谐号大力士，和谐号重联，单列百节车厢的万吨大列，都是为了提高运输量，将全国紧缺的煤炭运出去。

但是我从小就有一个疑问，大同开往秦皇岛方向，是满载的万吨大列，车厢里都是满满煤炭，而从秦皇岛回来的都是空的车厢呢？

• 如果让大秦回程的车，也装满货，是不是可以成倍的提高大秦铁路的年运输量呢。
• 光一个大同钢厂年产量一百三十多万吨，那他需要的铁矿石，更是几百万吨，还不说大同别的企业，大秦铁路能否从港口把铁矿石带回来呢。铁路运输的铁矿石将在成本上大幅度的领先其他运输到内陆的铁矿石，大同成为铁矿石集散地也是不错的。
• 秦皇岛是港口，如果能实现，回程带货，将极大的提高，秦皇岛港的吞吐能力，同时使大同成为秦皇岛港在内陆的陆港基地。
• 有人可能说，上级不让搞，其实有时候发展经济，就得解放思想，今天搞不成，那就明天，今年搞不成，那就明年，大同作为一个内陆城市，拥有一条和港口连接的专线，若不能很好的利用上，“沾上光”，那可真是暴殄天物。
• 说到底，煤炭总有拉完的一天，不要为今天的现状，而觉得顺理成章，我们需要折腾的精神，摒弃守旧麻木的状态，城市发展才能常新常有啊。