8月23日郑州铁路列车是否停运（郑州铁路局第三季度旅客列车运行图调整）

央广网郑州6月20日消息（记者 夏莎）6月20日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司了解到，2022年第三季度旅客列车调整运行图自6月20日零时起实行，涉及到郑州铁路局的旅客列车有关调整事宜如下：，下面我们就来说一说关于8月23日郑州铁路列车是否停运?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

8月23日郑州铁路列车是否停运

央广网郑州6月20日消息（记者 夏莎）6月20日，记者从中国铁路郑州局集团有限公司了解到，2022年第三季度旅客列车调整运行图自6月20日零时起实行，涉及到郑州铁路局的旅客列车有关调整事宜如下：

三季度调图后全局旅客列车共计606对（不含高峰线），其中郑州铁路局担当228对（占比37.6%），外局担当378对（占比62.3%）。

新增及京广达速标杆车（350KM/H）6对

本次调图郑州铁路局担当京广达速6对，其中郑州（东）～北京西2对，洛阳龙门～北京西2对，郑州东～广州南1对，北京西～广州南1对，京广高铁京武段350km/h达速达速后，郑州东至北京西旅时由原来的2小时25分钟缩短为2小时11分钟，北京西至洛阳龙门最快2小时59分钟。具体为：

新增郑州东～北京西G98/G97次1对；郑州东（郑州）～北京西G96/G95次1对；洛阳龙门～北京西G806/G805次1对；洛阳龙门～北京西G808/G807次1对。

郑州东～广州南G809/G810次1对；北京西～广州南G77/G78次1对。

其他新增始发终到列车

（一）京广高速涉及4.5对（300KM/H）

涉及京广高铁管内增加始发终到旅客列车4.5对（外局担当3对，我局担当1.5对），具体为焦作～北京西1对，哈尔滨～郑州东1对，郑州东～北京西1对，三门峡南～北京西1对，石家庄—南阳东0.5对。

（二）济郑运力安排27.5对

济郑开通初期安排动车组列车日常线21.5对、高峰线6对。

1．管内G字头日常线19对，具体为：濮阳东～郑州东6.5对、南阳东3.5对、沈丘北3对、周口东3.5对、洛阳龙门1.5对，新乡东～南阳东1对。

2．直通旅客列车2.5对。濮阳东～广州南G1163/4次；新乡东—深圳北G2693/2/3次；濮阳东～上海虹桥G3251/4/1 G3252/3/2次。

3．G字头高峰线6对，具体为：襄阳东～新乡东1对、十堰东～新乡东1对、郑州东～濮阳东3对；南京南～濮阳东G4397/6 G4395/8次。

济郑高铁濮郑段开通运营后，郑州至濮阳间高铁动车组最快52分钟，较既有普速郑州至濮阳4小时23分钟大幅度缩短了3小时31分钟，极大提高了沿途旅客出行效率。

郑渝运力安排23对

郑渝开通初期安排动车组列车经由我局日常线20对、周末线1对、高峰线2对。

1.增开G字头日常线14对、周末线1对。

（1）日常线：沈阳（南）～万州北1对，北京西～重庆北3对、贵阳北1对，青岛北～贵阳北1对，郑州东～重庆北4对、重庆西1对、成都东2对、昆明南1对。

（2）周末线：郑州东～重庆北1对。

2.既有旅客列车变更运行区段及改经由郑渝6对。

3. G字头高峰线2对：郑州东～重庆北2对。

郑渝方向郑州铁路局担当开行直通旅客列车日常线4对，周末线1对，高峰线1对，其中郑州东至重庆北大站车1对，郑州东至成都东大站车1对，均使用CR400BF-Z智能型动车组。

郑渝高铁全线贯通后，郑州至重庆高铁最快4小时23分钟，较现行最快的7小时22分钟缩短了2小时59分钟。

其他调整23对

1.其他变更运行区段1.5对

洛阳龙门—北京西G564次运行区段改为平顶山西—北京西,车次改为G570次；郑州东～上海虹桥G1824/1 G1810/1次延长至南阳东始发终到。

2.改担当情况：郑州铁路局改外局担当2.5对，外局改郑州铁路局担当1.5对。

3.变更车次情况：京广高速京武段达速车次重新公布排序，涉及郑州铁路局担当旅客列车更改车次共计12.5对。

4.郑州铁路局担当停运直通列车2对：郑州东～重庆西G2215/6次停运，郑州东～襄阳东G3207/8次停运。

5.既有线列车调整3对

（1）北京西～郑州1303/4次改为北京丰台始发终到。

（2） 郑州～日照2150/1 2152/49次缩短至临沂。

（3）新增郑州～红旗渠K8008/5/8 K8007/6/7快速旅客列车1对，使用郑州～烟台K1596/7 K1598/5次车底套跑开行，增加1组车底，安阳、汤阴调向。

售票新措施

据中国铁路郑州局集团有限公司客运部副主任干清江介绍，电子客票在客票设备迭代升级的背景下已全面推广了两年，获得了旅客前所未有的好评。京广高铁京武段高标运营作为国铁集团提质增效的重要项点，按照统一部署将于6月20日投入使用，京广高速京武段20次计次票、30日定期票同步推广实施。考虑到旅客成分和出行目的的不同，新型票制产品在郑州局的推出在为旅客提供更加快捷、更高质量的出行服务的同时必将进一步提升铁路市场份额和经营收入。

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