马自达阿特兹是弯道之王（叫好不叫座的阿特兹）

马自达近几年在华的表现，可谓是一言难尽。

一方面是本身品牌转型带来的种种压力，另外一方面则是中国市场似乎对其所谓的运动型车并不感冒。

作为马自达家族的轿车主力，阿特兹本应扛起马自达家族的销量大旗。

但最近频发的质量问题，似乎让这款产品在一时间口碑垫底。

那么，为何阿特兹始终叫好不叫座？质量问题会否成为压倒骆驼的最后一根稻草？

月投诉量高居榜首，疑似冲压焊接问题

根据车质网公布5月汽车投诉排行数据显示，阿特兹以383件的投诉量高居榜首，大多集中为异响问题，且全部均为2020款车型。

实际上早在4月，阿特兹的异响问题就开始显现。

或许对于正在转型的马自达来说，阿特兹的异响质量问题会影响整个品牌的市场形象，最终让本就一般的销量雪上加霜。

从部分车主的反馈来看，异响大多集中在A柱、仪表台中控以及翼子板部分。

在经过加固隔音处理后似乎还无法完全解决，部分车主和4S店初步判断是车辆的冲压和焊接可能存在问题。

如果事实果真如此，那么，阿特兹此次异响问题可能会引发更多的争议。

产品老旧继续换代，后排空间难以服众

实际上，现款阿特兹的产品已经非常老旧，比起同级其他竞品来说，经过两次改款的阿特兹显然缺乏产品力。

即便现款的隔音问题有所改善，但这次异响事件的爆发，似乎加速了产品的边缘化。

这也不难解释其为何销量一直不温不火，即便2020款车型，同样只能以“操控”为亮点进行宣传。

除了产品老旧和质量问题外，阿特兹的后排空间表现同样让不少消费者望而却步。

甚至不如部分A级车的后排空间，让阿特兹一度非常尴尬。

综合起来欠佳的舒适性本就让阿特兹很难在B级市场立足，而此次的质量问题无疑加重了这种困局。

目前只能寄希望于官方给出合理的解决方案，并早日对老旧的产品进行换代升级。

销量一再跌落谷底，逐渐流失市场信任

回顾阿特兹2020年1-4月的销量不难发现，累计6098台和同比32.69%的下降幅度一定程度上说明了不少情况。

遭遇此次的质量问题后，或许连同马自达在华的形象也会备受打击。

加上近几年并不算景气的市场环境，确实不利于马自达在华长期的发展。

但更严重的是，马自达似乎正在流失市场对其的品牌信任度。

未来如果马自达想要转型豪华品牌，必然离不开中国市场。

如果是因为一款相对老旧的产品影响了整体的战略布局，确实非常不划算。

目前有传言称：下一代马自达6阿特兹或将采用直6 后驱的布局，现款产品的口碑下滑也许会给新款车型带来不少负面影响。

结束语：现如今20万级别可选的产品越来越多，而能够兼顾操控、舒适、质量方面的车型更是不在少数。阿特兹想要突破当前的销量困局，除了车型换代外，空间、舒适和质量问题也不容小觑。