杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)

武汉

俯瞰中国大地,一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷、变天堑为通途。从半个世纪前举全国之力建一座武汉长江大桥,到现在一年建成数千座大桥,中国桥梁建设见证着中国的飞速发展。作为“人间彩虹”的桥梁,正越来越多地将人们的生活紧密连接。

杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)(1)

武汉长江大桥

今天给大家介绍的是武汉的第十座长江大桥——杨泗港长江大桥。现在的长江从上游宜宾到下游上海,已经是“百桥飞架南北,天堑变通途”。在杨泗港大桥下游5.5公里处,是武汉长江大桥。

杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,是长江主轴上的超级工程,总长约4.134公里,采用一跨过江的方案,主桥跨度达1700米,为国内跨度最大的悬索桥,长江上首座双层公路大桥,世界最大跨度双层公路悬索桥,投资总额约85亿元。

杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)(2)

施工历程

2014年12月3日,杨泗港长江大桥奠基;2015年7月1号大桥正式开工;2015年8月23日南锚锭地连墙开工;10月31日北锚锭地连墙开工;2016年7月22日,1号塔沉井封底完成;11月8号2号塔沉封底完成;11月21号,1号塔柱封顶;12月27日2号塔柱封顶。2018年2月8号先导索过江;5月28号猫道施工完成;6月5号首根主缆索股成功架设;8月24日主缆索骨架设完成;11月15日主桥首片“千吨级”钢梁吊装;12月21日主桥钢梁吊装完成,12月29日主桥钢梁实现合龙。

主体工程建设

杨泗港长江大桥首节刚横梁试吊荡移施工阶段位于一号塔,所用的标准梁段重565吨,长36米,宽32.5米、高10米,每节段重达1050吨,相当于约200头成年大象的重量,为吊起这样的千吨重物,建设单位使用两台起重能力达900吨的缆载吊机,采用四点起吊的方式并控制吊机同步性,确保吊装过程的平稳性。

杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)(3)

传统施工中,钢梁之间采用临时性钢构件进行临时匹配连接,精度较低,通常吊梁结束后还需对梁段间的接缝、中线等进行二次调整以确保桥梁线形。大桥在本次钢梁架设过程中,就对钢梁的位移和提升拉力进行了监测,并实时进行调整,同时将临时连接构件的精度控制在2毫米以内,保证了大桥钢梁吊装后的成桥线型。

主缆

全桥主缆有两根,设计最大索力约6.5万吨,相当于可以吊起一艘中型航空母舰。每根主缆有271根索股,每根索股由91丝直径6.2毫米、抗拉强度为1960兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成,是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。当日顺利“过江”的首根索股,长约2850米,重约61.6吨。

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被逼出来的多项世界纪录

为满足长远通行需求,“逼”出最大双层悬索桥。因为杨泗港大桥建设江段属于整个长江上桥群最为密集的区域,8.2公里长江段内从上游到下游依次有白沙洲大桥、杨泗港大桥、鹦鹉洲大桥、武汉长江大桥。为满足长远通行需求,采用双层结构形式。

杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)(5)

两桥之间江中有潜坝,“逼”出1700米一跨过江。杨泗港大桥与鹦鹉洲大桥之间的江面下,有一处长逾3公里的潜坝,与白沙洲处于同一条线上。这条潜坝其实是治水工程,只有在枯水期才会露出水面。如果在江中设桥墩,就会改变水流方向和水沙比,影响治水工程,因此杨泗港大桥1700米一跨过江的世界之最也是逼出来的。

预计通车时间

杨泗港长江大桥的组成(国内第一跨度悬索桥)(6)

杨泗港长江大桥预计通车时间在今年9月底,在大桥的最上层桥面,1700米的主跨钢梁全部合龙,悬在长江之上,两边观江视野开阔,鹦鹉洲长江大桥、白沙洲长江大桥,国博中心、长江主轴风光尽收眼底。

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