奔腾b70有几个驾驶模式（主被动安全两手抓）

看过了各种碰撞测试，我们不免发现一个不争的事实：汽车安全等级不分品牌和价格。

在最新一期公布的中汽中心C-NCAP车型碰撞评价结果中，第三代奔腾B70获得了五星安全认证，以90.3%的综合得分率技惊四座。而且奔腾B70是唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型，在乘员保护，行人保护，主动安全方面表现都十分优秀。它甚至超越了很多更贵数倍的合资车和进口车。现实就是这么扎心。

在实际的碰撞测试中，对于汽车最重要的是保护车内驾驶员、乘客的安全。第三代奔腾B70在车身上使用的热成型钢达到了22%，高强度钢使用比例高达76%，屈服度材料强度大于1500MPa，好一副金钟罩、铁布衫。

奔腾B70还使用了6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱，在发生碰撞的时候，车身能有效吸收、缓冲、分散碰撞的能量，让车内乘客得到全方位的保护，碰撞后能及时开门逃生。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，奔腾B70得分19.04（满分20分），40%正面偏置碰撞试验获得16.259（满分20分），侧面碰撞试验和鞭打试验中，奔腾B70同分别获得19.876分（满分20分）、4.278（满分5分）。

在各项测试中，横梁、纵梁能有效吸收碰撞能量，缓冲对乘客的冲击，A柱、车门、门槛等部分表现正常，安全气囊展开迅速，最大限度保护了驾乘人员的安全。

中国汽车工业在行人保护方面起步晚，是大部分汽车品牌的弱项。第三代奔腾B70在设计理念上就十分重视行人保护安全，通过优化前保险杠的设计，调整造型，增加碰撞时与行人的腿部接触面积，提升对行人腿部的保护。

发动机罩也设计了多个吸能区域，增大发动机罩下方的空间来缓冲碰撞的能量，极大地保护行人的头部安全。在碰撞测试中拿到了11.225分（满分15分），得分率74.83%，同级表现优秀。

如果现实中发生碰撞，可以挽救的是两个家庭。

第三代奔腾B70配备多达14项ADAS功能，达到L2.5级别自动驾驶，在主动安全项目上，奔腾B70的得分率达97.34%，远超同级别其他车型。辅助驾驶中的并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，交通道路识别系统，主动刹车/主动安全系统，对于新手司机极其友好。

侧后方来车的后视镜盲区能及时监测并提醒，开车分神偏离车道能及时纠正，限速路段车辆能通过摄像头识别限速，还可以在屏幕上作出提示，对于前方突然减速的车辆或突然出现的障碍物，主动刹车系统还可以及时自动刹车，最大限度降低了驾驶员的出错概率。

最近一年公布的C-NCAP碰撞测试结果获得五星评价的车型中，第三代奔腾B70比其他国产车型、日系车型，甚至德系、美系车型得分要更高，再次证明了汽车安全性不分国别，第三代奔腾B70用最好的方式诠释了汽车安全的概念，树立了安全的标杆。

如上表，C-NCAP近一年测试出的五星安全评价车型来看，奔腾的得分率都是遥遥领先，也是唯一一款得分率超过90%的车型。这背后是一汽奔腾在研发、生产、管理等环节的精益求精，历经三代发展，现在的奔腾B70已经成为10万级车型内，安全性最强的汽车之一。这对于中国汽车制造业而言，起到了优秀的表率作用，也为消费者提供了一款值得选择的精品家轿。