华菱重卡未来规划（将两大核心零部件生产落子松江）

这些天，位于上海松江经济技术开发区的上海索达传动机械有限公司变速器生产线上，工人们正在有条不紊地赶做着订单。

“员工已全部到岗，产能已全部恢复，订单数量与去年同期相比略有增长。”该公司总经理熊涛欣喜地说。

据了解，上海索达传动机械有限公司是总部位于安徽省马鞍山市华菱星马汽车（集团）股份有限公司旗下的子公司，生产的汉马变速器专供华菱星马汽车（集团）股份有限公司配套使用。汉马变速器是经过工程技术人员与国外研发机构、供应商、国内科研院所通力合作的高效节能动力总成传动系统，具有高效、节油、低噪声、大扭矩、传动效率高、可靠性高等特点，公司目前已具备年产3万台重型卡车变速器的生产能力。

“汉马变速器采用的强制润滑系统可以强制性对变速器内部各个零部件、关键点进行润滑，弥补了传统的飞溅润滑带来的长上坡和长下坡产生润滑不良的缺陷，大幅度提高了变速器的可靠性及使用寿命，采用全斜齿齿轮结构，渗碳热处理后进行磨齿工艺，齿形精度可达德标DIN7级，此外全系变速器产品可以匹配气动换挡助力系统，可以提高换挡的舒适度。”熊涛说。

据了解，华菱星马汽车（集团）股份有限公司是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”。“十三五”期间，公司投资20亿元实施年产5万辆重卡、5万台发动机、5万台变速器、15万根车桥等核心零部件以及2万辆重型专用车项目，达产可实现年销售收入300亿元，纳税20亿元。

除了变速器之外，华菱星马汽车（集团）股份有限公司的另一核心零部件发动机也落子松江。

据上海索达传动机械有限公司相关技术人员介绍，汉马动力是华菱星马汽车（集团）股份有限公司自主开发的具有完全自主知识产权的高性能发动机系列产品，包括CM6D18、CM6D28、CM6T18、CM6T28系列，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖213KW-353KW。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术。其中柴油发动机采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，天然气发动机采用WOODWARD公司电控天然气喷射系統，发动机B10寿命达100万公里，可满足国四、国五排放标准，具有升级到国六排放的潜能。汉马动力适用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆以及长途客车、工程机械和发电机组等。

“在变速器生产线生产车间的另一侧空地就是用来打造发动机的生产基地。”熊涛指着紧邻生产车间的一块空地说，目前前期工作正在紧张有序地推进中，预计今年12月份主体厂房竣工验收，两年后可达产，产能可达3万台。早一天投产，就早一天收益。于是，公司管理层萌发了在现有的变速器生产线厂房内打造一条发动机产线的想法。

“经过前期多次调研，我们最终决定在现有的厂房内投资一条发动机的缸体和缸盖生产线及一条发动机的装配线，预计今年底可以投入生产，完全达产后产能可达1万台，产值约6亿元。”熊涛说。

据了解，重卡最核心的零部件是所谓的“三大件”：发动机、变速器、车桥。“三大件”代表着一个汽车企业的研发实力。华菱星马汽车（集团）股份有限公司为何将两大核心零郜件生产都落子在上海松江呢？

“主要是看中长三角G60科创走廊发展带来的人才、技术、产业集聚的优势和松江‘店小二’的优质服务。”熊涛说。

松江在汽车产业发展中优势明显。目前正在致力于打造新能源汽车产业群。前年4月，全球首支无人驾驶清洁车队在松江诞生。去年2月，上海保隆汽车科技股份有限公司发布了世界领先的汽车动态视觉与雷达传感器，目前正在布局打造新能源汽车生产的全产业链；恒大新能源汽车项目也落户松江。

松江“店小二”服务无时无处不在, 熊涛对此深有体会。在现有厂房投资发动机相关产线过程中，松江区相关部门开辟了“绿色通道”，争分夺秒办理了前期相关手续。疫情期间，包括松江经开区在内的多个部门上门走访调研，还送去了防疫物质，确保了企业复工复产。当松江经开区得知有一个德国专家因疫情不能及时返回松江开展发动机产线调试工作时，积极同相关部门对接和协调。

■文 梁锋 ■图 张哲伦 ■视频 韩海峰

■栏目责编 张友明

■栏目主编 陈亚利