全新雷克萨斯lx470价格(13年才跑了10万公里)

470算得上最早进入国内的一批雷克萨斯,单单从设计上就能看出来其浓重的历史感,当年百万级的身价向你证明能玩得起470的消费者,并不是一般人。

因为市场保有量的问题,470可以说算得上稀罕物,想要找到一台车况不错保养不错的470,更是难上加难。不过最近让我抓住一台车况还算不错的470,它05年上牌,到目前仅仅跑了10万公里,因为车主用车方式的不同,平均每年驾驶里程仅仅为8000km左右,真的算得上一台“没出过力”的470.

全新雷克萨斯lx470价格(13年才跑了10万公里)(1)

470的设计老旧,主要体现在前脸设计上,四眼大灯设计属于上个世纪的设计风格,上上上一代奔驰,第一代引入国内的POLO使用的都是这种四眼设计,且不说好看与否,这种典型的设计手法相当具有历史感,当然有人喜欢有人厌,不做过多赘述。

眼前的这台470,没有经历过大的风风雨雨,但是小磕小碰免不了,比如说前大灯,但是从雾灯的颜色上可以看出来这种色差,基本上属于原厂雾灯,而大灯因为某些原因进行了翻新、更换。对于一台13年车龄的“老车”来说,总体来说表现不错,至少骨架没有出现问题。

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470的内饰同样可以说是父亲辈甚至爷爷辈的设计理念,桃木装饰以及黄色的配色,可以说相当的老旧且油泥,不过庆幸的是雷克萨斯出色的装备工艺,使得这台470车功能性配置工况非常好,无论是多功能方向盘、多媒体系统以及空调等配置均一切正常。

要说机械方面日系车可能不是最好,但是电器器件可靠性,日系绝对是做的最好的一个。

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在15年的市场环境下,想要找到一台比470更大、更舒适、更魁梧的产品并不多,在全尺寸豪华SUV领域只有几款纯进口车,雷克萨斯的LX系列以质量著称,比如说贴心的设计,宽大的座椅以及出色的配置表现,即便是放在现在,作为一台家用车也相当的称职。

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470顾名思义搭载一台4.7V8发动机,丰田代号为2UZ-FE的发动机最大马力238ps,最大扭矩达到了434牛米,匹配的是一台经典的AT变速箱,这套动力系统放在现在依然非常的平顺,而且少有机油增多以及漏油的问题。

值得一提的是,470使用的是非承载车身,全时四驱的底盘架构让这台车也非常适合越野,在托森以及中锁的辅助下,其越野性能在这个级别中也算的上佼佼者。

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当然,好车会有个高价钱,这台470即便是开了有13年左右,但是按照车况的不同,还是会卖20-30左右的价钱,毕竟在当年你这是一台百万级的神车,即便是现在,买一台最便宜的LX570也需要150万左右。

不过,15年之后一年两审,20年之后一年四审的审车制度,还有排放在制约,老的470基本上也是有价无市。买的人寥寥无几。

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