一般的汽车轮胎什么品牌好（汽车轮胎品牌那么多）

越是简单粗暴的问题，越容易在沉淀出优质回答，很多人都是从“品牌系列”和“尺寸型号”两个维度展开，前者依赖于用户口碑的传播，后者则是针对不同车型及路况的角度推荐。但决定一款车是否具备销量潜力，说到底还是要看核心技术——轮胎也一样。

站在2023年初，我想从一条全新的技术路线来聊聊轮胎的选购。

我认为采用这种技术的轮胎，将会是未来的一个大趋势，不论中外品牌，都将会投身其中，也会是后续消费者选购的重要参考——这便是「静音棉轮胎」。而在这个领域，中国品牌的力量，不容忽视。

顾名思义，静音棉轮胎就是在轮胎内部附着了一层厚实的静音棉，从而达到「降噪」的目的，让轮胎带来更安静、更舒适的驾乘体验。

不少业内人对静音棉轮胎的认知，是从特斯拉的原配轮胎开始的。以特斯拉中国的两款车型为例，都标配了静音棉轮胎，品牌则是米其林的PS EV和韩泰的万途仕s1 evo3。

​特斯拉率先标配这项轮胎技术背后有体验和效率两个原因。

如果电动车和燃油车的体验是一致的，显然是不能打动原本开了多年油车的老车主，这要求所有的电动车都需要在体验上有所区隔，静音性就是电动化这条技术路线带来的优势。用纯电驱动替代了燃油驱动之后，让整车的NVH相比同级油车提升了一个level。但过去油车上的发动机噪音掩盖下，胎噪问题并不明显，而今，胎噪的问题却更加突出。因此，特斯拉需要找到一条行之有效的降胎噪手段，来进一步提升车主的从燃油向电动转型后的体验。

效率至上，是特斯拉奉行的原则。比如精简SKU，奔驰有C/E/S三条主要产品线，在三条产品线里头塞下了轿车、SUV，甚至是跑车，而特斯拉精简SKU之后，让生产效率大幅提升，上海工厂两款车型的年产能就达到了75万台。

​同时特斯拉有很多打破汽车行业规律的技术，主要目的就是为了提升生产效率，比如一体铸造车身工艺。而静音棉轮胎也是这样一个提升效率的配置。不需要花费大量的前期成本，保持像奥迪那样的车身工艺精密性，静音棉轮胎通过降低胎噪，就能提高整车的静谧性。

不要以为静音棉轮胎的特点只有静音，实际上对驾乘舒适性和整体性能方面的提升也很明显。聚氨酯材料本身就具备良好的抑震效果，所以也用于航天飞机的座椅填充物、汽车内部的抑震材料等等，应用在汽车轮胎上也就拥有了更好的减震效果，使得静音棉轮胎配合大尺寸轮毂的驾驶体验也不会太硬邦邦。

同时因为静音棉的使用，为轮胎花纹和胎面橡胶提供了更多的性能冗余，能够在舒适静音的前提下，通过调配花纹设计和橡胶配方，让轮胎的干湿地抓地力、耐磨等性能，有了全方位的提升。

因此我才说，在静音体验、综合性能、升级效率上全面占优的静音棉轮胎，将会是轮胎领域的大趋势。

新技术的静音棉轮胎固然好，但最大的问题是高价格、高门槛。

以特斯拉Model Y原配的米其林PS EV系列，255/40R20尺寸，单条在电商平台的售价就超过了2300元，四条就接近万元。

更何况，米其林PS EV是米其林定位最高端的产品序列，并不提供给诸如大众速腾、本田雅阁之类的车型适配，如果你是这些品牌车主，想买都买不到。

这两个原因，导致了静音棉轮胎的曲高和寡，注定无法让新的技术推向普及。

而透过途虎养车从销量、口碑、热度三个维度评选的年度轮胎榜单，则可以看到中国品牌在静音棉轮胎这条赛道上已经悄然开跑，并且已经取得了一定的成绩。

作为汽车后市场龙头，轮胎是途虎养车的业务根基，因此含金量颇高。其中，有三个品牌都是采用了静音棉技术的新中国品牌，分别是雷神静悦、支点静力S1、东风鹰击01X。

​这些中国品牌，正在悄然发挥中国制造的规模化优势，将外资品牌视为高端定位的静音棉轮胎，推向普及。

以99.2%好评率上榜“好评榜”的雷神静悦为例，我刚看了下，它在途虎养车APP上，有超过7200条用户评价，这个数字堪称恐怖，尽管不在互联网公司内部未能掌握直接的销量数据，我们可以用1%的评价率来推测这款轮胎的销量之巨。

​而在7200多条评价中，我们能看到包括吉利帝豪GL、雪佛兰科鲁兹、本田思域等主流车型的身影，还有沃尔沃S60、宝马3系这种豪华品牌车型，也有小鹏P7这类新能源车型。可见，雷神轮胎已经是一个借助静音棉轮胎技术，悄然热销起来的中国轮胎品牌，真正将这项技术推向普及。

​和米其林、倍耐力、普利司通等国际大牌不同的是，雷神轮胎在静音维度的性能更加专注，技术上也走得更加极致。

在雷神轮胎外部，采用了5频花纹块的设计，能够打散单一的噪音频率，防止声能叠加，让轮胎花纹噪音更加难以感知，从而实现内外兼修、源头降噪。

​而雷神轮胎取得热销，一方面是本身的产品力，另一方面则是十足的性价比。我们以205/55 R16这个10-15万轿车常用的尺寸为例，雷神静悦的价格在400元以内，全套在1500元左右。在这个价格区间里，外资品牌只能买到二线如固特异、普利司通的普通舒适定位轮胎，没有静音棉、综合性能一般般。

还记得几年前有一种论断，不论中国电动车如何能卷，传统合资大厂一发力，都会被打回原形。而今，这种论断已经没了声音。

当时的提出这种论断的人，并不理解中国电动车的核心竞争力，不只是用电替代油这么简单，而是体验上的全面迭代，中国品牌建立了“智能化”的护城河。

而中国轮胎品牌，也正在借势新的“聚氨酯静音棉降噪”技术，建立新的“静音棉轮胎”品类，护城河得以悄然建立。

很多人不知道的是，我们中国品牌轮胎其实像新能源汽车领域一样发展迅速，实力已经非常强大。去年美国《轮胎商业》杂志评选的全球销售额TOP 75轮胎厂商中，中国品牌就占了34位，占据半壁江山。需要注意一点，这还是在全球各大汽车制造厂没有普遍把中国轮胎作为装车件的前提下。 外资品牌在前装对中国品牌严防死守，使得中国品牌被迫从后装切入，同时也不断出口轮胎产品到其他国家，这是中国品牌能够跻身TOP 75的核心原因。

而今，中国的汽车保有量超过了4亿，足够大的市场容量，使得中国轮胎能够通过全新的技术路径切入，建立核心竞争力，并且凭借规模化的优势，冲破外资品牌的封锁。我想这也是雷神、支点、东风鹰击这种中国品牌能够悄然热销的核心原因。

以上。