哈弗h6短板越来越厉害（是消费者不懂车）

​说起哈弗H6，可以说是一代神车，曾经蝉联多年的SUV销冠。但在近两年来，似乎哈弗H6的风光不再，在6月份的销量数据中，哈弗H6销量为21040辆，同比下降21.4%，已经跌落到第四位。

哈弗H6销量下跌，似乎出现在油价不断上涨的这两年，所以插混版本的哈弗H6也火速上线。

油价暴涨混动吃香

2022年以来，油价不断上涨，12次调整10次上涨，2次下跌，汽油价格总共上涨2400元/吨。即使最便宜的92号汽油，也一度超过9元大关，让不少燃油车主苦不堪言。

就在这样的情况下，燃油SUV车型明显下跌，今年一季度，乘用车累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。但其中新能源车是上涨的，下降的只有燃油车，一季度传统燃油车销量385万辆，同比下降18%。

除了哈弗H6外，长安CS75和吉利博越等自主紧凑型SUV的销量均有不同程度下降，分别同比减少0.8%、29.3%。

反观部分新能源车型甚至等车半年，场面显得相当火爆，即使新能源车这三个月内经历了几轮的涨价，电动汽车的价格涨幅超过了10%，仍然挡不住消费者的热情。乘联会数据显示，6月全国新能源乘用车零售销量达53.2万辆，环比增长47.6%，新能源渗透率达到27.4%。

所以像哈弗H6等传统纯燃油车型都不景气的情况下，哈弗H6的同比下降幅度名列前茅，真的仅仅是油价和新能源原因吗？并且哈弗神兽插混上市也有一个月时间了，似乎没有火爆的消息传出，且在发布销量时刻意没有公布神兽的具体销售数量。

竞争加剧，合资下沉自主向上

哈弗H6的销量下滑，不仅是受到油价和新能源的打击，还有外部竞争的加剧。根据乘联会数据，6月份零售数据中，合资SUV共售出30万辆，同比增长39%；上半年共售出142万辆，同比下降19%。

合资SUV也不好过，由于新能源的步伐较慢，所以整体比自主SUV显得销量下滑明显。所以步伐一些合资品牌通过降价和优惠的方式将部分燃油车型售价进一步下压，从而达到清库存的情况。合资交易价格的下探，使得类似哈弗H6等自主老牌车型在竞争更加激烈的市场中浮沉。

而自主SUV方面就截然相反，大部分品牌都在品牌向上，售价在不断上探，这就使得有些二线主流自主品牌推出相似价格，但性价比更高的车型。另外，自主品牌的上探，也反映出国内汽车消费力的增强，以往10-15万预算的消费者，如今涨到15-20万预算了。

竞争不仅来自对手，多生孩子打乱仗

除了外部的竞争外，哈弗品牌内部的产品线也比较乱。在当初第三代哈弗H6刚上市的时候，哈弗H6三代同堂销售，老款打折新款负责营销，所以H6系列销量大也很正常。随着1代的停产，2代转到M系列（现款M6），哈弗H6的销量下降也属于可以预料。

除了M6形成内部竞争外，还有哈弗大狗、初恋、神兽、F7/F7x、H6S、赤兔等一批紧凑车型上市，如此大的内部竞争分走一些销量也是可以预见的。

2022年哈弗品牌1-6月累计销量28.89万辆，同比下滑26.21%，其中6月销量51274辆，同比下滑14.47%。大量紧凑车型的上市也并没有获得销量上升，哈弗多车战术似乎并不奏效。

话到最后：哈弗H6插混版开始曝光，其到来到底能为哈弗带来多少销量，除了看其调校功力外，还得看售价有多少诚意。按照神兽DHT的定价规则来看，估计H6的插混将会在13万左右。相比神兽更低的售价，以及H6更出名的车型，或许会比现在的神兽DHT有更好表现，但要成为爆款并不容易。

此外，梳理内部产品线也是非常重要的环节，集中精力打好口碑。因为随着消费观念的改变，更多消费者开始注重质量，而并非低价，所以哈弗的品牌运营还得再多加思考。