汕头广汕铁路规划（省同意选址方案）

近日，广东省交通运输厅发布《关于新建粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段项目航道通航条件影响评价的审核意见》。

新建粤东城际铁路“一环一射线”主要包括五段，分别为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段、潮州东至汕头段、揭阳南至揭阳段。本工程涉及如下三段：汕头至潮汕机场段线路自南向北分别以隧道形式穿越韩江三角洲（梅溪河线路）2（以下简称梅溪河），以桥梁形式依次跨越西港河、老深沟（大港河）、白石溪；潮汕机场至揭阳南段线路自西向东以桥梁形式依次跨越榕江北河、白石溪；潮州东至潮汕机场段线路自西向东分别以隧道形式下穿李厝港，以桥梁形式跨越玉蕉溪。

审核意见表示，工程所处河段岸线、河势均基本稳定，水流条件良好。拟建隧道工程选址满足《内河通航标准》（GB50139-2014）（以下简称《通航标准》）要求。拟建桥梁工程存在桥轴线法线方向与水流流向交角较大等情况，不满足相关标准要求，但综合考虑选址的相关因素，在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响，桥梁采取适当加大通航孔跨径或一孔跨过通航水域等措施的前提下，基本同意设计提出的各跨河桥梁的选址方案。

其中，汕头至潮汕机场段梅溪河隧道将穿越梅溪河，拟建隧道于杏花桥下游420米处穿越梅溪河。西港河大桥将跨越西港河，拟建桥梁于大学路西港河桥下游约40米处跨越西港河，桥轴线法线方向与水流流向交角约20°，采取适当加大通航孔跨径措施。

审核意见还针对通航技术要求进行了审核，提出，基本同意相关《航评报告》论证采用工程所处河段的航道发展规划技术等级和代表船型等。同意《航评报告》分析提出的工程跨越（穿越）航道范围的设计最高、最低通航水位（1985国家高程基准）。基本同意《航评报告》论证提出的隧道穿越航道范围的最高隧道顶高程要求，即穿越梅溪河、李厝港隧道顶部高程应分别不高于-10.21米、-3.97米。基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁最小通航净空尺度要求，设计提出的实际通航净空尺度（通航净宽为垂直水流方向投影的净宽）均大于最小通航净空尺度，满足通航要求。

来源：汕头融媒集团

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