大众cc所有车（大众CC车型）

车尾的造型非常优雅，两侧的尾灯采用了当下非常主流的设计，并且和尾翼完美融合在一起，展现出了非常强的整体性而且，大灯组里面为LED光源，并有转向辅助灯功能新一代CC的整车造型无疑是成功的，外观上采用了最新的设计理念，前脸造型与现款CC相近，大面积中网格栅与LED头灯融为一体，形成贯穿式造型在前脸部分，大众CC采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分尾部方面，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组造型，并与前脸进行呼应车尾部分层次感很强，双边双出排气和下扰流板让这款中型车看起来非常战斗而作为国内首款基于大众CC轿跑造车平台的轿车，第一眼见到全新CC，你会有被惊艳到的感觉从前脸来看，大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用了熏黑式的横向网格状设计，其中上方的两条银色饰板与前大灯形成了一体化布局进入汽车内部，可以看出大众一贯的简洁务实风格，但同时兼顾科技感与豪华气息而全新CC的内饰虽说没有外观那样令人惊艳，但整体布局、设计还是很符合当下的潮流，同时科技配置方面的提升也比较明显新车配备了平底式多功能方向盘，皮质包裹，并配有换挡拨片，加上10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，在提高内饰科技感的同时在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位新车内饰部分的设计与布局也与大众CC如出一辙，同时在内饰配色方面也更加大胆，除全黑色内饰外，还有黑灰色、灰色与棕色的撞色设计可供选择而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感而在内饰设计上，新款一汽-大众CC与老款车型保持了很多一样的设计，依旧是年轻动感的姿态，贯穿式空调出风口也让内饰更加的精致进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素贯通式出风口突出了大众汽车新一代内饰设计语言的精髓新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘三辐式多功能方向盘采用真皮材质，支持上下前后四向调节，并配了换挡拨片另一方面，大众CC也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置全新CC搭载了丰富的科技配置，能够为驾乘者带来更加智能、更加舒适的驾驶体验而ACC自适应巡航和车道保持辅助系统则可以大大减轻驾驶负担除了这些，全新一代CC还带有L2级别智能驾驶辅助功能，ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统而智能辅助驾驶方面，它搭载L2.5级自动驾驶辅助系统而且全新的CC更加注重人体工程学，比如可以电动调节前排座椅位置，并且带记忆功能配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏全新的“U”形日间行车灯具有很高的辨识度此次新车共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型除了配置之外，CC猎装版还提供了一系列选装配件供消费者选择，其中大众CC座椅选装包等配置都是需要单独选装的而全新一代CC在内饰部分的配置上，也可以说是同级车型中最大的在此基础上，2021款CC将ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能都集成进行了整合"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米其中低功率版本最大功率为162千瓦，峰值扭矩为320N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱在动力方面，2020款CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率动力方面，大众CC或将搭载两台2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱这辆车型的核心，其实是发动机至于动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择，其中高功版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱而2020款大众CC在动力系统上采用了2.0T 7AT的动力组合，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升安全方面，2020款CC主被动安全配置齐全在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护全系标配的Front Assist预碰撞安全系统等主动安全配置，可以最大程度的防患于未然在驾驶辅助配置方面，新车还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具传动系统方面，与之匹配的分别为7挡双离合变速箱不过，它胜在省油，动力也足，最主要的是，它的保值率还特地高，开着一点也不亏在底盘方面，CC依然采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合如今，当越来越多”减配“成为常规操作，CC依旧拿出了自己的看家本领，依旧延续着这个“传统”的优势，继续在燃油经济性上有所突破其次，它的维修成本也不高，相对来说比较便宜与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱如今，在经历了11代的洗礼后，现款CC已经进化为一款拥有更高燃油经济性和更加运动造型的高级轿跑车型，而新款大众CC依旧延续着这种风格，但是它更加的运动化值得一提的是，第三代车型用上了全新的DQ381变速箱在变7挡双离合变速箱，而且还可以选择大众系列的高端系列，因此这种动力性能是完全足够的，今天小编就来说说关于大众cc所有车?下面更多详细答案一起来看看吧!

大众cc所有车

车尾的造型非常优雅，两侧的尾灯采用了当下非常主流的设计，并且和尾翼完美融合在一起，展现出了非常强的整体性。而且，大灯组里面为LED光源，并有转向辅助灯功能。新一代CC的整车造型无疑是成功的，外观上采用了最新的设计理念，前脸造型与现款CC相近，大面积中网格栅与LED头灯融为一体，形成贯穿式造型。在前脸部分，大众CC采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感。当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分。尾部方面，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组造型，并与前脸进行呼应。车尾部分层次感很强，双边双出排气和下扰流板让这款中型车看起来非常战斗。而作为国内首款基于大众CC轿跑造车平台的轿车，第一眼见到全新CC，你会有被惊艳到的感觉。从前脸来看，大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用了熏黑式的横向网格状设计，其中上方的两条银色饰板与前大灯形成了一体化布局。进入汽车内部，可以看出大众一贯的简洁务实风格，但同时兼顾科技感与豪华气息。而全新CC的内饰虽说没有外观那样令人惊艳，但整体布局、设计还是很符合当下的潮流，同时科技配置方面的提升也比较明显。新车配备了平底式多功能方向盘，皮质包裹，并配有换挡拨片，加上10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，在提高内饰科技感的同时。在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。新车内饰部分的设计与布局也与大众CC如出一辙，同时在内饰配色方面也更加大胆，除全黑色内饰外，还有黑灰色、灰色与棕色的撞色设计可供选择。而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。而在内饰设计上，新款一汽-大众CC与老款车型保持了很多一样的设计，依旧是年轻动感的姿态，贯穿式空调出风口也让内饰更加的精致。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。贯通式出风口突出了大众汽车新一代内饰设计语言的精髓。新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘。三辐式多功能方向盘采用真皮材质，支持上下前后四向调节，并配了换挡拨片。另一方面，大众CC也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。全新CC搭载了丰富的科技配置，能够为驾乘者带来更加智能、更加舒适的驾驶体验。而ACC自适应巡航和车道保持辅助系统则可以大大减轻驾驶负担。除了这些，全新一代CC还带有L2级别智能驾驶辅助功能，ACC3.0高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统。而智能辅助驾驶方面，它搭载L2.5级自动驾驶辅助系统。而且全新的CC更加注重人体工程学，比如可以电动调节前排座椅位置，并且带记忆功能。配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏。全新的“U”形日间行车灯具有很高的辨识度。此次新车共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型。除了配置之外，CC猎装版还提供了一系列选装配件供消费者选择，其中大众CC座椅选装包等配置都是需要单独选装的。而全新一代CC在内饰部分的配置上，也可以说是同级车型中最大的。在此基础上，2021款CC将ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能都集成进行了整合。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了。这两套动力总成，能爆发出更好的平顺性和燃油经济性。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。其中低功率版本最大功率为162千瓦，峰值扭矩为320N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。在动力方面，2020款CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率。动力方面，大众CC或将搭载两台2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这辆车型的核心，其实是发动机。至于动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择，其中高功版车型的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。而2020款大众CC在动力系统上采用了2.0T 7AT的动力组合，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错。全新一代CC在主被动安全方面依旧表现出极为出色的成绩，实力不容小觑。在被动安全层面，全新一代CC依靠热成型工艺以及激光焊接技术，使得整车的车身刚性得到大幅提升。安全方面，2020款CC主被动安全配置齐全。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。全系标配的Front Assist预碰撞安全系统等主动安全配置，可以最大程度的防患于未然。在驾驶辅助配置方面，新车还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。传动系统方面，与之匹配的分别为7挡双离合变速箱。不过，它胜在省油，动力也足，最主要的是，它的保值率还特地高，开着一点也不亏。在底盘方面，CC依然采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂组合。如今，当越来越多”减配“成为常规操作，CC依旧拿出了自己的看家本领，依旧延续着这个“传统”的优势，继续在燃油经济性上有所突破。其次，它的维修成本也不高，相对来说比较便宜。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。如今，在经历了11代的洗礼后，现款CC已经进化为一款拥有更高燃油经济性和更加运动造型的高级轿跑车型，而新款大众CC依旧延续着这种风格，但是它更加的运动化。值得一提的是，第三代车型用上了全新的DQ381变速箱。在变7挡双离合变速箱，而且还可以选择大众系列的高端系列，因此这种动力性能是完全足够的。