美团摩拜天坑最新信息（美团吃掉摩拜番号没了）

美团吃掉摩拜单车的潜台词：我养你，所以你得改姓，下面我们就来说一说关于美团摩拜天坑最新信息?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

美团摩拜天坑最新信息

美团吃掉摩拜单车的潜台词：我养你，所以你得改姓

每到年底，家里就要大扫除，大收拾一番，常年不用的旧物也要“断舍离”，要么扔掉，要么送人。有个说法是，家中的旧物太多，会影响风水，影响财运。类似的，每到年底，一些悬而未决的公案也会有个定论。

昨天公布的摩拜改名美团单车的这桩事，在我预料之中，又在意料之外。所谓预料之中，上个月我就寻思Ofo过得如此不如意，又是裁员、又是退押金，他们单车的成本远不及摩拜，按理说，摩拜的压力更大才是。

意料之外在于，摩拜虽然没有传出裁员和退押金，但我没想到摩拜竟然让一个亲手缔造的品牌，就如此这般消失，仿佛是把自己养大的孩子卖给别人一样。这种境遇和尴尬，比Ofo的困境更加不堪。

摩拜这次改名，短期看，寒冬算是能挺过去了。美团是港交所上市的企业，投入美团的环抱，足以度过这个漫长的经济寒冬；但从长远看，Ofo至少保留了品牌，“留的青山在，不怕没柴烧”。

打个比方，穷人家遇到年景不好，家里揭不开锅，不想让孩子跟着受累挨饿，不得不把孩子过继给别人。而接受孩子的一方，自然要求孩子改名换姓，跟着自己姓。摩拜如果现在不委身美团，想必下一步免不了要步很多单车企业后尘：裁员降薪、押金挤兑。

摩拜单车姓了美团，牌子没了，但人还在。

美团这笔买卖，除了白白得了一个美团单车的牌子，还有很多现实的利益。随着摩拜品牌的淡出，使用摩拜单车的用户不得不下载美团APP，这就带来的了新用户；摩拜是个高频应用，大城市用户几乎每天用两三次，转移到美团上，增加了appp的日活。

得用户、得流量，还白白得了个美团单车的业务。

但从现代企业品牌管理角度看，美团的玩法与主流品牌策略相悖，颇有点家族企业的套路。

国内互联网是很在乎品牌管理，尤其在大企业里，企业主要产品的派生品牌，往往大多患上近亲结婚综合症。腾讯的QQ在PC是非常成功的产品，但衍生出来的QQ音乐、QQ输入法，更多是从QQ面板上获得流量，而不是把心思花在打磨产品上。在移动领域，手机QQ远不如独立的社交品牌微信。

为了进入细分市场，更多企业更乐于瞄准目标群体建立独立的品牌，比如华为建立的互联网手机品牌（荣耀）；小米进军海外时专门建立了POCO品牌，而在最近强化中低端市场时，发力红米品牌；同样，海尔针对高端用户推出凡萨蒂，对于年轻时尚人群推出统帅品牌。

互联网几十年的历史中，并购收购案子不少，但伴随品牌更名的事儿并不常见。一个企业品牌的建立往往耗时漫长，已经建立的品牌就像是在用户心智中的一片领地，是企业的重要无形资产。所在在企业扩张时，子品类子品牌往往独立运营，一方面保证品牌运营团队的积极性，另一方面，在遭遇失败时，也不至于危机主品牌。

美团吃下摩拜单车业务，甚至不惜废掉摩拜品牌，打法与常规主流的品类运营截然不同，其实有着特别的原因，如下：

市面上曾经花花绿绿，五颜六色的单车大多已经不见踪迹，Ofo和摩拜算是融资额最大的两家单车企业，现在也已经步履维艰。各大城市的单车坟墓已经让人触目惊心。共享单车看似简单的盈利模型，却有着巨大的风险，重资产背后的高损耗，激烈的价格竞争，让盈利平衡点迟迟难以到来。经济寒冬之下，野蛮的烧钱模式难以为继。共享单车行业是个伪概念，甚至需要推倒重来。

微信很早就支持二维码扫摩拜单车，还把专门在微信九宫格里为摩拜单车留了一个位置，但现在这个入口已然不再，取而代之的是，美团成了摩拜的新入口。在腾讯系大家族中，摩拜本是二叔，却一不留神混成了孙子辈，像原来的兄弟美团讨饭吃。

拆分独立品牌在业务拓展时的常用套路，这样可以给团队最大的自由度和积极性；同样，在业务不景气，收拾残局时，消灭一个品牌，具有攻心之效果。这就好比，军队番号的合并，一个没有番号的军队，人心也就散了，也就更容易融入其他队伍。

品牌不仅是连接服务和用户，也是摩拜员工的资本，还是连接摩拜团队的纽带；摩拜一旦改名，曾经的摩拜中高层、元老，就只能被拆散了、打碎了，融入美团的大家庭。既然城头更换大王旗，既然品牌的已然更换，品牌资产已经转移，之前的摩拜员工还留什么念想呢？