柴油机供油不足是什么原因（柴油机供油时间不准确的原因是什么）

柴油机供油时间不准确的原因是什么？，下面我们就来聊聊关于柴油机供油不足是什么原因?接下来我们就一起去了解一下吧!

柴油机供油不足是什么原因

柴油机供油时间不准确的原因是什么？

柴油机工作时，喷油器向汽缸中喷入燃油，是有时间限制的，要在活塞到达上止点前某个时刻喷入，以保证混合气充分混合，柴油机正常工作。要求活塞到达压缩上止点前喷油泵就必须向喷油器供油，这个供油时间是用曲轴转角来表示，叫做供油提前角。供油提前角是影响柴油机燃烧过程的一个重要因素，供油提前角最佳时，柴油机的动力性和经济性最好。在使用过程中，由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因，供油时间会发生改变，当它超过一定范围后会使柴油机性能变坏，工作不正常。使用中要注意喷油泵的供油时间是否正确，以保证柴油机工作性能良好。

１ 喷油泵供油时间不正确故障表现

（１ ）发动机供油时间过早（供油提前角大）表现为，发动机熄火瞬间，飞轮有反转现象，发动机工作燃烧粗暴，有敲缸声，油门大时敲缸声大，油门小时敲缸声小。怠速运转时发动机工作不平稳，发生抖动现象。单缸柴油机启动困难并易反转。从排气管烟色上看，无负荷运转时冒白烟，有负荷运转时冒黑烟且易自动熄火，发动机温度偏低。

２ 喷油泵供油时间不正确的原因与调整

对于４８０ 、 ４８５Ｑ 、 ＳＬ４１００ 、 ＳＬ４１０５ＢＴ 型柴油机，飞轮壳观察窗的上止点记号要对准飞轮上表示供油提前角的刻度（或者正时齿轮室盖上的指针对准曲轴带轮上刻度），此时表示柴油机供油提前角为规定的最佳值；对于４９５Ａ 、４１００Ａ型柴油机，在油底壳左侧（从后往前看）后端凸缘上的 Ｍ８螺塞孔（此孔为供油角度检查孔）应与飞轮上对应的孔对正（用  ６ｍｍ 铁棒可插入），或者柴油机的飞轮“ １ ／４ ”刻线在缸体上的基准刻线右侧，且相距２２．５°±１° ，相当于 ８ 牙齿左右（ ４１００Ａ 型 ２７．５°±１° ，相当于 ９ 牙齿左右），此时表示柴油机的供油提前角为规定的最佳值。

如果喷油泵供油时间不正确，原因主要有： ① 柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重。 ② 柱塞挺杆（随动柱）、调整螺栓、滚轮、滚轮衬套和滚轮销轴磨损严重。 ③ 柱塞挺杆调整螺栓锁紧螺母松动，螺栓位置改变。 ④ 凸轮轴凸轮磨损严重。 ⑤ 凸轮轴轴承磨损严重，凸轮轴径向跳动过大。 ⑥凸轮轴锥形轴颈半圆键键槽或半圆键损坏，凸轮轴与花键轴套错位，固定螺母松动。 ⑦ 凸轮轴传动齿轮与花键接盘固定螺栓松动，传动齿轮磨损严重等。但更多的情况下是由于是装配喷油泵或正时齿轮时粗心，正时齿轮室各齿轮安装不对，正时齿轮室齿轮要按装配记号安装，记号错乱就会造成供油时间过早或过晚，同时还导致配气 相 位改变。

不论什么原因造成的供油时间不准，都要进行调整。各种类型柴油机无论是安装凸轮的凸轮轴或是带有凸轮的凸轮轴与曲轴按固定速比传动；还是齿轮传动或是链传动，只要改变两轴的相位，即改变了燃油凸轮的相位，喷油泵的供油正时也发生改变。对于整体式凸轮轴（小型柴油机）调节整机的供油正时可松开喷油泵凸轮轴连接法兰盘，转好调节角度后再重新连接。如 Ｊ２８５ 柴油机，可松开喷油泵法兰上的三只固定螺母，转动喷油泵壳体。若喷油泵上部向汽缸体一侧转动，供油提前角加大，反之则减小。

３ 故障排除方法

调整后喷油泵供油时间依然不正确故障，要通过以下的方法进行排除。

（１ ）正时齿轮正确安装方法。 ４１２５Ａ 型柴油机，当一缸活塞位于上止点时，曲轴齿轮记号应对准第一道主轴瓦盖的右接缝；高压油泵驱动齿轮记号应对准齿轮室边沿上的刻线；凸轮轴正时齿轮有两个记号，一个记号对准齿轮室边沿上刻线，另一记号与风扇驱动齿轮记号对正。各齿轮记号都对正后，再把中间齿轮安上。安装中间齿轮时，必须保持已对好的记号不变。 ４１２５Ａ 型柴油机安装定时齿轮时，高压油泵驱动齿轮必须先安装好高压油泵，否则记号不易对准。 Ｓ１９５型发动机，曲轴齿轮的记号“ｌ ”与调速齿轮的记号“ｌｌ ”对正；凸轮轴齿轮记号“ ２ ”与调速齿轮的记号“ ２２ ”对正；启动齿轮的记号“３ ”与调速齿轮记号“ ３３ ”对正；上平衡轴齿轮记号“０ ”与启动齿轮记号“ ００ ”对正；下平衡轴齿轮记号“０ ”与调速齿轮记号“ ００ ”对正。这里需要指出的是，单缸柴油机Ｓｌ９５ 、 Ｘ１９５ 、 ＣＣ１９５－１２ （ １５ ）等记号对正时，并不是活塞行程上止点位置，此时不能进行气门调整。单缸柴油机不在活塞上止点时配对记号，是为了便于安装定时齿轮室盖，否则因供油凸轮处于供油位置，安装定时齿轮室盖时，必须先克服这一推力，易把定时齿轮室盖顶坏。

（２ ）单缸柴油机高压泵滚轮轴严重偏磨或滚轮轴与轴孔配合松动。高压泵滚轮轴严重磨损后，当滚轮轴磨损部位与滚轮接触时，需先克服因磨损而产生的距离（间隙），才能推动滚轮前移，因而柱塞上行时间推迟，使供油时间过晚。如按磨损部位接触调整供油角度，则当未磨损部位与滚轮接触时，供油角度提前，所以滚轮轴偏磨后，发动机工作时，供油时间总是时早时晚，无法正确调整。滚轮轴与轴孔配合松动，则滚轮转动时滚轮轴也转动，需先克服因配合松动产生的间隙，使柱塞开始上行的时间推迟，所以供油时间过晚（供油提前角小），更换已磨损的滚轮轴。另外，单体泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片过厚。调整垫片过厚使柱塞开始上行时间落后，要减少调整垫片，使泵体后移。