重庆人在成都上班的感受（成都人的上班路）

早上7点半，都江堰快铁站人头攒动，市民赵燕刷完天府通卡坐上了成灌铁路列车。25分钟后，她在犀浦站下车后同台换乘地铁2号线。30分钟后，她就已经在市区的办公室，开启了一天的工作。

通过城市通勤效率提升工程的实施

像赵燕这样享受到便捷出行的市民越来越多

职住平衡、夯实基础建设

提高公交效能、优化交通治理

实施政策引导和营造通勤场景6大行动

加之31项重点任务和56个重点项目的实施

市民的通勤之路，变得更顺更畅

“地铁出行是我的首选。地铁快，特别是集中新开了几条线之后，换乘也方便。”市民冷永波说。“我家住市二医院附近，在金融城附近上班。现在上班我完全选择地铁。”市民方晓告诉表示，自己在早高峰时开车去单位的话，一般都要留足至少1小时的时间；而坐地铁，从市二医院站坐4号线到骡马市站转1号线，再直达金融城，全程只需要40分钟左右。

在成都

与冷永波、方晓一样

经常选择地铁出行的市民有很多

目前成都地铁日均客流已经达到800多万人次

便是很好的佐证

成都轨道集团相关负责人表示

▼

作为城市重要的公共服务之一，轨道交通服务一方面代表着城市公共服务的水平，一方面关乎着万千乘客的出行体验。我们提出充分结合线网运营特点，以优化运营服务、挖掘营销潜能、提高维保效能、提升信息化管理等方面为着力点，推动运营服务不断提档升级，有效提高线网运营和城市通勤效率，全面构建让人民满意的城市轨道交通服务体系。

根据成都市交通规划设计研究院

2021年8月对成都轨道交通成网效果

进行的评估显示

轨道交通全市居民出行率保持不变，平均通勤时长由42分钟降至40分钟。与此同时，随着轨道交通可达性提高，由私家车出行转换到轨道交通出行的人群有5.7万—10.3万人。

每天从都江堰快铁站乘坐成灌铁路列车进城上班的市民赵燕表示，以前成灌铁路不仅班次少，还需要提前购票，因为车次少，买票也相对困难，因此，“住在都江堰，在成都市区上班”有些不现实。

然而随着成都铁路公交化的不断推进

半年前

赵燕做出了一个决定

——从市区搬回都江堰

“如今，成灌铁路班次变得越来越多，和地铁一样方便，这让城里工作、城外居住变成了现实。通勤距离不断拉近的是心理距离，这是幸福美好生活的期盼。”赵燕说，通勤的便利高效，让像她这样因工作和家庭穿梭城里城外的人如居城内。

晚上7点，正值晚高峰

光华大道三段的地铁南熏大道站

乘客从地铁站内鱼贯而出

站外等待他们的则是

一排排整齐的共享单车

和陆续进站的接驳公交车

市民杨先生家住温江区光华新城，上班在市中心春熙路片区，每天通勤都需要通过共享单车或者公交车、地铁完成。“成都现在公共交通非常方便，出了家门就有公交或者共享单车，通过它们去地铁站非常快捷。”杨先生表示，天气好的时候，他就选择骑行到家或者去地铁站，不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交车。

为进一步提升公共交通运营效率

增加公共交通可达性

满足市民多样化、个性化出行需求

成都公交集团与成都轨道集团聚焦通勤提升，建立长效交流机制，通过交流、调研，推出了一系列“两网融合”举措，不断延伸便民“触角”，切实解决市民出行痛点、难点，解决好“最后一公里”的问题，让市民通勤效率不断提升。

成都各种通勤效率提升工程的实施

让城市变得更加通达便利

也为幸福美好生活“锦上添花”！

这一年，你的通勤路如何呢？

留言区来说说吧~

主管：成都市交通运输局

来源：成都日报

来源： 成都交通运输

,