国三的车还值不值得买（淘汰国三车已成定局）

近几年来因为环保问题，全国各地国三柴油车的通行严格受限，各城区道路除了禁行就是限行。

随着蓝天保卫战的持续推进，国六排放法规的实施，国家对淘汰国三、老旧柴油车势在必行。而且去年“两会”再次提及必将加速国三、老旧柴油车的淘汰报废速度。强制报废国三车以成为雷打不动的事实。

随着国六标准实施的推进，国三车的报废也成为车主们关注的焦点。有些地方已经禁止国三国四车上牌了，甚至有些车不给年检，直接强制报废。去年山东临沂很多国三车主们就在市政府门口举行了大规模的不满活动。

以小编看来，淘汰国三排放标准车辆，已成不可改变的定局，与其做这些徒劳无功之举，还不如多关心一下国家政府给的补贴政策？

实话实说报废国三车，切切实实切断了很多卡友的经济来源，一部分卡友的国三车根本没达到报废年限，加上近两年物流市场大萧条。今年受新冠疫情影响，很多工厂都接不到国外订单，甚至有很多客户因为种种原因，认可交违约金也要取消订单。

工厂不生产哪来的货拉？货运人的生活真到一货难求的地步。运价指数还一直指跌不涨，还有的国三车刚刚还完欠款根本没见到利润，就要被淘汰。如果按照现行政策报废补贴，最后一批国三车主纷纷表示，报废的钱还不如把车卖废铁来的多？

根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运车辆，其中，中型和重型柴油货车就达100多万辆以上。

小编网上翻阅了几个关于报废补贴政策的帖子，希望能对卡友们有所帮助？主要还是靠卡友自己到当地的车辆报废主管部门咨询了解清楚。

为缓解企业经营压力，保障疫情防控期间城市运行需要，积极推进企业复产复工大局着想。以上海市为例：原定于2020年4月1日，启动外环限行国三标准柴油货运机动车政策推迟至6月1日执行。

也就是说2020年6月1日起，上海全天24小时禁止国三标准柴油货运车辆在S20外环高速以内的道路上行驶。

上海市对提前报废国三柴油车补贴金额按照柴油车的类型适于相应补贴。中型、重型货车补贴标准为0.3-6.8万元每台车，不等，集装箱专用运输车补贴标准为每台车3.8-11.6万元。车型不同，得到的补助也不一样。

北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高。具体的补贴详情还是根据车辆的登记时间为准。山东省为提前报废的国三车的补贴标准，按每辆车的初次登记年限给予0.7-4万元补贴标准。

报废的越早，得到的补贴越多。就目前国家对国三排放车辆整治行式来看，大局已定这是无可争议的事实。与其在家坐以待毙不如早点行动起来，也让自己的车辆有个好的归宿，同时还可以让自己在经济上得到更多的补贴。

所以希望国三的卡友们对照自己的车型，年限，还是看看能拿到多少补贴款吧？具体补贴多少还是要以车辆登记所在地的补贴标准为主。总而言之就是车辆使用的时间越短，补贴的金额也就越多。（文/卡家号：刘彬）